Katana 50cc (Goldwing) [Архив]

Юрий(Мираж)

04.02.2010, 00:58

Всем доброго времени! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif

Сразу начну с того, что данную тему начинаю с большим чувством удовольствия и значимости для меня самого и думаю она

станет одной из небольшого количества моих тем, которым я собираюсь уделять наибольшее кол-во внимания.

В качестве вступления начну с того, что последними моими моделями, на которые я делал ставку были вертолет Раптор 50 Титан и несколько

средних моделей самолетов-полукопий для пилотажа, в частности последней был Fliton RM Votec 351, т.к. попробовав вертолеты решил, что удовольствия

лично для меня больше приносят именно самолеты..впрочем, вертолеты остаются для меня интересными в первую очередь за свою сложность и технологичность,

но летать мне интересней оказалось именно на моделях с фиксированными крыльями.

О большом самолете мечтал давно, и теперь наконец-то этот момент настал http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif

Итак мы имеем модель всем известного самолета "Катана" размахом 2240 мм под мотор 45-60 куб.см. (http://www.rc-mirage.com/shop/3/desc/katana-50cc-arf) от

фирмы производителя под названием Goldwing (она же ARF Model), которую я взял под обзор на складе магазина "Мираж".

О популярности моделей "Катана" я говорить не буду, достаточно посмотреть соседние ветки,

где проектируют строят похожие модели такого масштаба сами, но выбор мой был сделан, восновном, по собственным

критериям - отличные летные характеристики для 3Д пилотажа (большие площади элеронов, форма крыла в плане) и яркий, гармоничный внешний вид.

Обзор сборки и всего остального буду делать неспеша по мере ее хода, поэтому начну с того, что имеем с самого начала.

Коробка с самолетом занимает чуть больше места чем аналогичные модели и имеет габариты 1600х800х500, по причине того, что корневая нервюра имеет длину 70см (!)

Все части модели закреплены внутри коробки от "болтания" и завернуты в полиэтиленовые пакеты.

Достав все содержимое имеем такую картину:

[attachment=40823:100_2351_.jpg]

[attachment=40824:100_2352_.jpg]

В комплекте имеем:

- фюзеляж с одетым фонарем

- консоли с элеронами

- половинки стабилизатора

- рули высоты и руль направления

- карбоновая труба для крыла, анодированная дюралевая труба для стабилизатора

- стеклопластиковый капот

- дюралевые стойки шасси (передние и задняя), полиуретановые колеса, обтекатели передних колес

- бак на 550мл в комплекте с трубками и пробкой, устойчивую к бензину

- набор необходимой фурнитуры

- наклейки

- инструкция на англ. языке с картинками и подробным описанием.

это для затравки... продолжение следует.... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

Юрий(Мираж)

05.02.2010, 20:23

Итак, продолжим:

Первым шагом в инструкции указан шаг вклейки рулей.

Для этого мы имеем необходимое количество пластиковых шарниров с заклепанными осями и собственно рули и плоскости:

[attachment=41118:100_2353_.jpg]

Перед началом вклеивания сперва берем один шарнир и пытаемся проверить глубину каждого отверстия, в некоторые отверстия шарнир

входит туже, поэтому пытаемся немного продавить место, чтобы при вклеивании шарниры вошли с почти одинаковым усилием на нужную глубину.

После этого разводим эпоксидную смолу, я добавлял немного ацетона, чтобы сделать ее немного пожиже, немного жиже свежего меда.

Далее вооружившись малнькой тряпочкой-подтиркой и штырьком промазываем без фанатизма отверстия изнутри и одну сторону завесов.

Вклеиваем завесы в плоскость, далее таким же образом промазываем отверстия руля и аккуратно насаживаем руль на них, при этом подтираем тряпочкой капли смолы

и не даем смоле попасть на ось вращения завеса. После того, как убедились, что руль сел на место проверяем ход его поворота и тем самым наши завесы принимают

нужное пложение. Щель между рулем и плоскостью стараемся сделать минимально возможной, но при этом не в ущерб свободы хода руля, лучше пусть щель будет немного даже больше.

[attachment=41119:100_2358_.jpg]

После вклеивания рулей горизонтального оперения можно полюбоваться:

[attachment=41120:100_2360_.jpg]

Аналогично с крыльями:

[attachment=41121:100_2361_.jpg]

[attachment=41122:100_2362_.jpg]

После высыхания смолы аккуратно первый раз необходимо "сорвать" рули, т.к. немного смолы всеравно попадает на трущиеся

элементы завесов и блокирует их вращение.

Для лучшей и дольшей работы данных данный деталей я использую жидкую силиконовую смазку.

Продолжение следует..

тарик

08.02.2010, 15:00

встречал, что такие завесы, в месте шарнира, смазывают перед склейкой так, чтоб даже при попадании смолы, она легко отстала!

Юрий(Мираж)

08.02.2010, 15:21

Так вобщем-то и делал - капал силиконовой смазкой. Но всеравно чуть-чуть смола прихватывает.

Этот момент, кстати, играет немаловажную роль, несмотря на свою с виду простоту.

Знаю, что некоторым приходилось потом буквально отламывать руль и делать все заново.

FVA

08.02.2010, 15:51

Минус пластиковых навесов приклееннных на эпоксидке, особенно на 30-ти минутке, способность их "выдёргивания" при взлёте (посадке) с травы. Особенно это касается РВ. Растительность набивается в щель между плоскостью и половинкой руля и в полёте чтоб оттуда её "стряхнуть" активно работаем рулём. В отот момент навес либо лопается по оси либо выдёргивается. Смола держит не очень хорошо в таких случаях.

Посоветую самостоятельно изготавливать: 2 полоски 1 мм фанеры шириной 1-1.5 см соединяются между собой капроновой ниткой и витки тонким слоем СА. Разрезаем нужной ширины ножницами и на ПВА. Есть время для подгонки рулей т.к. клей не застывает мнгновенно и не страшно попадание т.к. клей элластичен. Такие завесы (уже стоят) абсолютно на всех самиках от бенз до пенолёт и ни разу не подводили.

ЗЫ Конечно когда новый пепелац стоит и не терпится его побыстрей собрать, то совсем муторно потратить целый вечер на изготовление таких навесов. Но лучше потратить один день чем потерять самолёт.

ЗЫЗЫ Как в рекламе "Рекомендации стоматологов Украины".

Юрий(Мираж)

08.02.2010, 15:54

Между прочим, пока оглашу планируемую начинку:

-мотор - DLE 55 (http://www.rc-mirage.com/shop/15/desc/benzinovyj-dvigatel-dle-55)

- глушитель - Питтс-типа (http://www.rc-mirage.com/shop/19/desc/glushitel-pitts-dlja-dle-55)

-сервы: элероны, высота: JR DS821 6,5кг (т.к. есть в наличии, со временем может поставлю помощней, если будет необходимость), руль направления: TowerPro MG995 11кг (http://www.rc-mirage.com/shop/36/desc/tower-pro-mg995-servo)

-аппаратура: Spektrum DX7, впрочем, это тоже пока только прикид, но для начала хватит с головой

-борт питание 2шт A123 без ubec (или поставлю HobbyWing Ubec 8A такой (http://www.rc-mirage.com/shop/65/desc/ubec-8a), еще точно не решил, буду смотреть на токи серв)

зажигание 2шт А123 + HobbyWing UBEC 3A такой (http://www.rc-mirage.com/shop/77/desc/ubec-3a)

киллсвч (еще не приехал от производителя)

и выключатель специально для больших моделей вот такой (http://www.rc-mirage.com/shop/68/desc/vykljuchatel-pitanija-dlja-bolshikh-samoljotov)

Питание борта\зажигания будет раздельно, но не исключаю вариант, что сделаю все на одной батарее из 2 банок А123,

буду прикидывать уже практически.

Юрий(Мираж)

08.02.2010, 16:00

Минус пластиковых навесов приклееннных на эпоксидке, особенно на 30-ти минутке, способность их "выдёргивания" при взлёте (посадке) с травы. Особенно это касается РВ. Растительность набивается в щель между плоскостью и половинкой руля и в полёте чтоб оттуда её "стряхнуть" активно работаем рулём. В отот момент навес либо лопается по сои либо выдёргивается. Смола держит не очень хорошо в таких случаях.

Посоветую самостоятельно изготавливать: 2 полоски 1 мм фанеры шириной 1-1.5 см соедтняются мнжду собой капроновой ниткой и витки тонким слоем СА. Разрезаеим нужной ширины ножницами на ПВА. Есть время для подгонки рулей т.к. клей не застывает мнгновенно и не страшно попадание т.к. клей элластичен. Такие завесы (уже стоят ) абсолютно на всех самиках и бенз и пенолёт и ниразу не подводили. А летаю я много.

Такие завесы делал сам еще 15 лет назад. Не спорю, надежны. Эти вклеивал на обычной (не 30 мин) эпоксидке добросовестно, еще на сухую (без смолы) сидели довольно крепко, да и с травы летать не собираюсь пока...так что посмотрим как будут вести себя родные...

Собирать вобщем-то не тороплюсь, еще до сезона время есть http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

FVA

08.02.2010, 16:12

Такие завесы делал сам еще 15 лет назад. Не спорю, надежны. Эти вклеивал на обычной (не 30 мин) эпоксидке добросовестно, еще на сухую (без смолы) сидели довольно крепко, да и с травы летать не собираюсь пока...так что посмотрим как будут вести себя родные...

Собирать вобщем-то не тороплюсь, еще до сезона время есть http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

Вот сооблазню пряниками тебя полетать у нас в Энергодаре (а не я у вас http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif ) в полях с травы, тогда будем или с рук пускать или траву косить. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif

И еще, Юра посмотри на РН другую серву, к примеру тот-же Hitek-HS985MG (прошу ! проверено лучшими стоматологами). И для одновременного выключателя и борта и зажигалки суперски подходит двухпозиционный советский тумблер.

Юрий(Мираж)

08.02.2010, 16:29

http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif

Насчет сервы - совет принимаю, впрочем пока это временный вариант, а насчет выключатля зажигалки - хочу иметь возможность глушить правильно мотор с пульта (для безопасности http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/pooh_on_ball.gif )...Да и килл свич сейчас совсем не роскошь http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif

FVA

08.02.2010, 16:36

а насчет выключатля зажигалки - хочу иметь возможность глушить правильно мотор с пульта...Да и килл свич сейчас совсем не роскошь )

Киллсвич само собой нужен.

Советский тумблер (аналог на рынке 15 грн) для включения батарей борта и зажтгания. Он двухрядный, на вкл-выкл двух независимых электрический цепей.

http://www.may.ru/otcomp/knopki/tumbler/sib01.gif

pilotagnik

09.02.2010, 14:22

Киллсвич само собой нужен.

Советский тумблер (аналог на рынке 15 грн) для включения батарей борта и зажтгания. Он двухрядный, на вкл-выкл двух независимых электрический цепей.

http://www.may.ru/otcomp/knopki/tumbler/sib01.gif

такие аксессуары используются в бытовой электронике, но ни как не в авиации и моделизме.....

хотябы даже из эстетических соображений.

я пришёл к мысле недавно. для чего нужен выключатель на зажигание?

к примеру самолёт комплектуется оптическим килл-свитчем. просто включил и выключил зажигание с передатчика....

бортовой выключатель - лишнее звено в цепи.!

что скажете?

Юрий(Мираж)

09.02.2010, 14:57

FVA

09.02.2010, 16:10

Так и планирую.

Ни скока не настаиваю http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif

Но... На самолётах использую А123, которые подзаряжаются на самом самолёте. Никаких замен батареи, снятия, зарядки и снова инсталлирования в самолёт. Батареи закреплены достаточно надёжны и не подразумевают снятие-установку.

Так вот именно этим ТУМБЛЕРОМ мы отключаем батарею от сети (борта) и одновременно через разъём (предварительно припаянным) подключаем к зарядке. И усё.

А в вашем случае батарею зажигания нужно будеть отключить выдернув разъем, подключить к зарядке и потом провести обратную операцию. Плюс в большинстве случаев для ЦТ батарея зажигания находится под капотом....

ЗЫ К тому у бытового выключателя намного выше надёжность нежели у модельного.

ЗЫЗЫ Кстати, это не я сам придумал, а подглядел у более старших товарищей. За что им спасыбо.

Юрий(Мираж)

09.02.2010, 16:16

В таком случае возможно так и придется сделать. Еще с борт. схемой не решено, это я так - прикинул.

Отложу решение этого вопроса на свой черед.

Dron

09.02.2010, 20:16

такие аксессуары используются в бытовой электронике, но ни как не в авиации и моделизме.....

хотябы даже из эстетических соображений.

я пришёл к мысле недавно. для чего нужен выключатель на зажигание?

к примеру самолёт комплектуется оптическим килл-свитчем. просто включил и выключил зажигание с передатчика....

бортовой выключатель - лишнее звено в цепи.!

что скажете?

Взагалі про тумблери підтримую, краще викинути лишні елементи які мають свій більший чи менший відсоток ненадійності. А я рекомендую на бортове живлення ставити "динси" чи то "Т" модельний розєм, або любий інший. Я на 3А пілотазі наприклад зробив подвійне живлення (тобто в прийомнік втикається дві фішки) а з акумом А123 вони розриваються з допомогою таких фішок.

Юрий(Мираж)

09.02.2010, 21:38

Двигаемся дальше:

- установка шасси.

Для этого имеем легкие, но прочные, полиуретановые колеса, дюралевые стойки , стеклопластиковые обтекатели и весь необходимый крепеж:

[attachment=41641:100_2367_.jpg]

[attachment=41640:100_2366_.jpg]

Силовые элементы, к которым крепятся передние стойки шасси на всякий случай слегка усилил стеклотканью и смолой.

[attachment=41643:100_2380_.jpg]

После усиления устанавливаем передние стойки, при этом пришлось сделать подкладки из 1мм фанеры,

чтоб стойки не гуляли в своем коробе и для их прижимания не пришлось сдавливать стенки короба.

Далее устанавливаем колеса на стойки с использованием болтов М4 под внутр. шестигранник, шайб и фиксатора резьбы.

Пока не намертво, а для примерки, устанавливаем обтекатели колес:

[attachment=41646:100_2393_.jpg]

[attachment=41647:100_2392_.jpg]

Сборка задней стойки:

все видно на картинке

[attachment=41648:100_2389_.jpg]

везде используем локтайт. В задней стойке пришлось дополнительно вклеить

втулку, сделанную из бронзовой трубки, дабы совсем избавиться от люфта оси в стойке.

Стойку крепим к фюзеляжу на саморезах.

Сверлим для этого отверстия по 2мм, макаем саморезы в циакрин и затягиваем, но не очень туго.

Саморезы держат довольно крепко. В любом случае при неудаче на посадке пусть вырываются лучше

они чем кусок фюзеляжа.

Теперь фюз твердо стоит на ногах и готов "наряжаться" дальше:

[attachment=41649:100_2368_.jpg]

Продолжение не за горами..

Dron

09.02.2010, 22:20

З власного досвіду скажу шо після першої ж жорсткої посадки вам прийдеться поміняти діски на дюральові, або ставити нові колеса........

Юрий(Мираж)

09.02.2010, 22:24

Да, слышу это не в первый раз. Сломаются - поменяю http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

pilotagnik

10.02.2010, 11:13

З власного досвіду скажу шо після першої ж жорсткої посадки вам прийдеться поміняти діски на дюральові, або ставити нові колеса........

Просто не надо жёстких посадок......

моё мнение, если человек подошёл к такой технике, то посадка - это вообще не обсуждается......

посадку,взлёт и основы пилотирования нужно отрабатывать на каком-то дешёвом тренере или простой пилотажке.

данный самолёт способен на хороший 3D полёт!

да, и если начать менять диски, усиливать места крепления шасси, мотораму, использовать выключатели в 2-3 раза тяжелее и т.д.....

в результате, вместо 3D-планера может получиться летающий кирпич....))))))

patron

10.02.2010, 11:39

З власного досвіду скажу шо після першої ж жорсткої посадки вам прийдеться поміняти діски на дюральові, або ставити нові колеса........

Проблема исчезла после того как подогнул во внутрь ту часть стойки,

где крепятся сами оси колес. То есть сделал развал.

Ну и чесно говоря китайские диски колес в основном гавно.

Но на полеты беру запасные, так навсякий.

тарик

10.02.2010, 11:59

если стойки из двух половинок, при нештатных посадках очень помогает текстолитовая пластина, которая их скрепляет.

просто вырезать пластину, которая накрывает две стойки и подложить её под болты крепления!

проверено!

тьфу-тьфу-тьфу, дай Бог, чтоб не было нештатных посадок! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif

тарик

10.02.2010, 12:06

Просто не надо жёстких посадок......

к сожалению не всегда всё зависит от пилота

pilotagnik

10.02.2010, 22:22

к сожалению не всегда всё зависит от пилота

так, а вот с этого момента поподробнее пожалуйста.....

тарик

11.02.2010, 11:51

так, а вот с этого момента поподробнее пожалуйста.....

возьмём пример, который со мной случался два раза, когда на малой высоте глохнет двигатель, при том у меня было как на электро так и на двс, при том глохнет при выполнения водопада, в тот момент когда модель низко и носом вверх, так вот в такие моменты крепкое шасси просто необходимость! или даже банально порыв ветра на посадке!

таких случаев могу перечеслять и предположить ооооочень много!

Юрий(Мираж)

17.02.2010, 23:33

Продолжаем получать удовольствие http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif ..

Очередной этап - установка сервомашинок.

В комплекте модели идут дюралевые качалки с увеличенным плечом, их я и использовал - крепил на стандартные качалки болтами М2.

Сперва установил серву на рудер. Место для сервы уплотнил полосками миллиметровой фанеры - подклеил под торцы, чтобы серва максимально плотно сидела на своем месте.

С помощью длинной медной трубки и 1-мм-сверла было сделано супер-длинное сверло http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif , которым очень удобно было просверливать отверстия для крепления серв.

После установки сервы и качалки на рудер раз десять отмерял длину нужных тросов. Были сомнения по поводу того, как же правильно должны быть расположены тросы - накрест или напрямую. Путем опытов было принято решение, что лучше будет, если тросы расположить прямо без перекрещивания. Тросы были отрезаны на нужной длины и закреплены петлей на качалке с фиксированием петли трубочками, которые входили в комплект деталей узла, путем их расплющивания а также дополнительно термоусадочными трубочками.

Аккуратно было просверлено отверстие в руле направления для кабанчика и, как видно ниже на картинке, аналогичным образом прикреплены другие концы тросов.

Замечу, что тросы довольно мягки и покрыты силиконовой оболочкой, что увеличивает их срок службы, который и так не мал. Все трущиеся детали шарниров и подшипников качалок я смазал, как всегда это делаю, силиконовой жидкой смазкой. Все гайки были посажены на локтайт, а пластиковые наконечники кабанчиков приклеены к болтам циакрином.

Установка серв на рулях высоты видна на фото. Внимание нужно уделить подбору качалок (угла их посадки относительно друг друга - он должен быть минимальным).

В результате выставить качалки одинаково пришлось путем незначительного изменения значений сабтриммеров на передатчике.

Места под сервы в консолях уплотнял полосками бальзы. Установка фурнитуры аналогична установке в стабилизаторе. Шариковые шарниры весьма качественны

и сомнения в надежности пока не вызывают.

Отдельно заслуживает внимания установка удлинителей для серв. Для серв рулей высоты я использовал 2шт 1000мм удлинителей, а для серв консолей - 600мм удлинители. Разъемы были затянуты термоусадкой и закреплены с помощью кусочков желтого пенопласта. Во всех местах соприкосновения с фюзеляжем по-возможности

провода закреплялись клеем "Дракон", дабы не перетерлись от губительного действия вибраций всей конструкции.

Подробней все на фото:

[attachment=42698:100_2394.jpg] [attachment=42699:100_2395.jpg] [attachment=42700:100_2396.jpg]

[attachment=42702:100_2398.jpg] [attachment=42703:100_2400.jpg] [attachment=42704:100_2404.jpg]

[attachment=42705:100_2405.jpg] [attachment=42707:100_2406.jpg] [attachment=42709:100_2409.jpg]

[attachment=42711:100_2413.jpg] [attachment=42712:100_2414.jpg] [attachment=42713:100_2416.jpg]

[attachment=42728:100_2426.jpg] [attachment=42729:100_2427.jpg] [attachment=42730:100_2428.jpg]

[attachment=42731:100_2429.jpg] [attachment=42732:100_2430.jpg] [attachment=42733:100_2433.jpg]

[attachment=42734:100_2434.jpg] [attachment=42735:100_2435.jpg]

Продолжение дальше..

тарик

18.02.2010, 10:53

по возможности, можно фото рулей именно в профиль, чтоб было более наглядно видно максимальные отклонения.

интересно http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

Юрий(Мираж)

18.02.2010, 11:35

По элеронам около 40град, руль поворота - наверное все 50, по рулям высоты - сегодня посмотрю еще разок, не помню, наверное тоже градусов 40

Юрий(Мираж)

22.02.2010, 23:39

Двигаемся потихоньку дальше..

Насчет расходов рулей, вот теперь можно видеть на фото:

[attachment=43369:100_2537.jpg] [attachment=43371:100_2538.jpg]

[attachment=43372:100_2540.jpg] [attachment=43373:100_2536.jpg]

Теперь об очередном этапе - установке двигателя.

По шаблону сверлим отверстия под крепления мотора, при этом еще раз сам пересчитал геометрию выкоса двигателя

относительно оси, вроде похоже на правду.

В комплекте шли фанерные шайбы, их необходимо подложить под болт крепления. Мотор я только примерял - не затягивая болты,

установил его на свое месте и прикинул где будет установлена серва газа с треем, который шел в комплекте модели.

Как видно на фото, скорей всего серва будет установлена в том месте. Отдельная история с установкой глушителя Питтс.

Пришлось немного усиливать нижнюю площадку мотораммы и выпиливать накладки, чтобы глушитель плотно "лежал" на плоскости. Подкладки были сделаны из бука.

С обратной стороны были сделаны аналогичные накладки из самодельного стеклопластика.

Сам короб я решил, хотя может это было и не обязательно, немного усилить, оклеив его ребра полосками стеклоткани.

В следующий раз - установка сервы газа и системы зажигания..

Фотоотчет по изложенному:

[attachment=43377:100_2521.jpg] [attachment=43378:100_2526.jpg] [attachment=43379:100_2527.jpg]

[attachment=43380:100_2528.jpg] [attachment=43381:100_2529.jpg] [attachment=43382:100_2532.jpg]

[attachment=43383:100_2533.jpg]

Продолжение скоро..

Юрий(Мираж)

26.03.2010, 22:16

Стало тепло и уже охота летать, посему продолжаем:

Как я и писал - в этот раз установка сервы газа и системы зажигания.

Много раз вымерял наиболее подходящее место для сервы газа и это место совпало

с тем, которое предполагалось мной вначале.

Трей сервы был посажен на клей и дополнительно прикручен болтиками к коробу моторамы.

Это положение сервы поволяет ей работать практически в одной плоскости с качалкой дросселя

и обеспечивает прямое положение тяги без изгибов. В качестве тяги использовался стальной штырь,

идущий в комплекте и шаровый шарнир.

[attachment=46278:100_2541.jpg] [attachment=46279:100_2542.jpg][attachment=46288:100_2591.JPG]

Установка зажигания не вызвала абсолютно никаких трудностей. Главное - правильно просверлить отверстия в боковине

короба моторамы, не задевая силовой элемент, а сверля лишь отверстие в фанерной накладке короба. Блок зажигания был окутан

в пенополиэтилен и притянут пластиковыми стяжками крест накрест. На фото провода еще не закреплены.

Провода будут обернуты пластиковой гибкой оплеткой для защиты и зафиксированы:

[attachment=46280:100_2543.JPG]

Также я окончательно установил глушитель и патрубок. Все стало на место и ничему не мешает:

[attachment=46281:100_2545.JPG]

Следующий важный этап - установка капота. Точнее вырезание необходимых вырезов в нем. С помощью "дремеля" (по простому бормашинки)

были аккуратно вырезаны необходимые вырезы под выхлопные патрубки и под цилиндр двигателя. Я не стал делать большие вырезы для охлаждения.

Учитывая то, что в фюзеляже есть специальное окно для установки трубы и прохохождения воздушного потока через нижнюю часть фюзеляжа,

надеюсь этого будет достаточно, чтобы двигатель эффективно охлаждался. В противном случае буду пробовать практически. Если температура

будет выше необходимой дорезать можно будет в любой момент:

[attachment=46282:100_2546.JPG][attachment=46283:100_2548.JPG][attachment=46284:

100_2549.JPG][attachment=46285:100_2550.JPG]

[attachment=46286:100_2552.JPG][attachment=46287:100_2553.JPG][attachment=46293:

100_2600.JPG][attachment=46294:100_2601.JPG]

Теперь еще один важный момент, ради которого мои старания были не зря. Я о приводе сервы на руль направления.

Поразмыслив, что все-таки будет неплохо этот узел сделать еще более надежным, я поступил так, как видно на фото.

Я дополнительно изготовил 4 пластины из стеклотекстолита, таким образом сделав невозможным соскользание одного из шарового шарнира

и изменил слегка угол плеча, тем самым сделав так, что тросы остаются натянутыми в равной степени в любом положении качалки.

После такой модернизации узла повысилась точность отработки руля и снизилась нагрузка на вал сервы, т.к. ось тросов была смещена вниз

по отношению к плоскости качалки:

[attachment=46289:100_2592.JPG][attachment=46290:100_2593.JPG][attachment=46291:

100_2595.JPG]

Пока ехали элементы бортовой аппаратуры из разных концов мира я решил, что для перевозки и хранения было бы неплохо

иметь чехлы, поэтому из 4 метров 7мм-го пенополиэтилена, других мелочей с помощью циганской иголки я пошил такой, на мой взгляд, удачный чехол для

консолей, труб, и половинок стабилизатора. Чехол получился замечательный:

[attachment=46295:100_2606.JPG][attachment=46296:100_2607.JPG] [attachment=46297:100_2608.JPG]

[attachment=46298:100_2609.JPG] [attachment=46299:100_2610.JPG]

При желании, таким простым способом может хранится модель размахом 2.24 метра в квартире http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif :

[attachment=46300:100_2612.JPG]

В следующем обзоре - установка оставшихся внутренностей, настройка, обкатка и облет ))

sdv

26.03.2010, 22:22

Извините, может я не заметил, но как по мне выходное отверстие обдува в капоте мелковато. Может быть перегрев.

Юрий(Мираж)

26.03.2010, 22:24

Извините, может я не заметил, но как по мне выходное отверстие обдува в капоте мелковато. Может быть перегрев.

Возможно, как я написал, буду мерять температуру и принимать решение опытным путем, не хочется пока излишне кромсать http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

patron

05.04.2010, 00:37

Юрий(Мираж)

05.04.2010, 21:11

Юра, а может все таки поменять сервы на более мощные.

6кг. это не фонтан. Особенно на РВ. Самоль то не детский.

Заявленные кг. они дают на плече 1см. от вала, на двух см. уже три кг., а у тебя коромысла не малые.

Сервы буду ставить более мощные попозже для 3Д пилотажа, 12кг при 6В.

Пока сделаю несколько полетов на этих, модель я настроил пока под классический пилотаж, отношение расход сервы\расход руля большое,

так что сервы справятся. Коромысла не малые, но это не показатель, показатель - соотношение плеч кабанов на серве и на рулях - они у меня меньше 1,

т.е. расход сервы в градусах больше чем расход рулей. На стабилизаторе по серве на каждый руль, думаю тоже для спокойного полета хватит и по 6,5кг.

Miris

16.05.2010, 11:19

Ну как обкатка и облёт? Ждём-с...

Юрий(Мираж)

20.05.2010, 12:26

Была и обкатка и облет и участие в соревнованиях уже. Но пока руки не доходят написать развернутый отчет.

В двух словах - самолетом очень доволен.

Тяги с ДЛЕ-55 хватает лететь вертикально с ускорением, сухой полетный вес самолета около 7.5 кг, т.е. тяга\вес ~ 1,9

Чуть позже обязательно будет отчет с фото\видео.

Юрий(Мираж)

02.08.2010, 12:41

Подведу некоторые итоги, т.к. пригодность к эксплуатации модели не менее важна чем ее качество сборки и то, как она летит первые 2 раза.*

На сегодняшний день мотор DLE-55 скушал около 25 литров бензина, за это время однозначноо было ясно, что

больше всего ему нравится 92-й бензин (беру на Укртатнафте), на 95-м мощи меньше, хуже прием.Масло лью синтетику ARAL*

вот такое: http://www.aral.ua/uk/oils/motorcycle/az/oil/58

За такой пробег мотор показал себя на 5 баллов, фильтр в карбе хотел почистить, он оказался чист, заводится с пол-тыка,*работает отлично, вобщем, мотором пока более чем доволен.

Теперь по самолету - триммеры по высоте в нуле, по элеронам и рудеру по паре щелчков. Самолет в сборе получился 7.6 кг, как и обещал производитель, но есть желание алюминиевый кок сменить на пластиковый и переднюю стойку шасси на карбоновую (сейчас дюраль), т.к. изначально центровка получилась для 3Д-пилотажа чуть передняя, сказался вес питтс глушителя скорей всего. За весь этот период (около 50-ти полетов) в самолете пока ничего не отломалось и не отвалилось, немного разболталась труба хвостового оперения, лечится такое явление проклейкой тонкой бумаги на эпоксидке с внутренней части пенала, но пока не клеил, не велико явление.

Сейчас догрузил в трубу хвостового оперения около 80 грамм охотничей дроби для получения задней центровки, отношение тяга\вес около 1,9 с одетыми колпаками, капотом и коком.

Из фигур 3Д пока получается (у меня, у самолета получилось бы всеhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif) - висение, хариер обычный, все виды штопоров, нож, медленный нож, вчера получилось сделать водопад, но надо отрабатывать точность...Лифт - не хватает задней центровки, иногда срывается в штопор, но не хочу пока грузить еще больше зад, чуть позже уберу лишний вес с носа.

Также, может кому интересно, такая инфа - за один полет (15мин) зажигание съедает чуть больше 100мА LiPo850мAч 2S Gyperion G3, около 500мАч борта (2S А123),т.е. по борту - уверенно хватает на 3 полета, потом 15 мин зарядка, аккум на зажигалку заряжаю каждые 5- 6 полетов около 18 мин на зарядку током 4,2 А - в этом то и прелесть Гиперион G3.

Немного фоток меня с самолетом здесь:

http://rc-mirage.com/photo/raznoe/trenirov...vgusta_2010g/14 (http://rc-mirage.com/photo/raznoe/trenirovka_1_avgusta_2010g/14)

тарик

02.08.2010, 12:50

Юра, а есть видео 3д? очень хотелось бы посмотреть!

Юрий(Мираж)

02.08.2010, 12:56

К сожалению, нормального видео пока снять ни разу не удалось, никак не разживется никто из наших хорошей видоекамерой, снимали видео на фотик,

- суррогат... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif

Наверное все же придется достать с пыльной полки добрый аналоговый панасоник, отцифровать и опубликовать ))

тарик

02.08.2010, 13:01

Юрий(Мираж)

02.08.2010, 14:18

а на том видео, что имеется, что совсем ничего не видно?*

та в том то и дело, хорошо видно только взлет и посадку, между ними точка в небе и не всегда в кадре..((

*в ближайшем времени постараюсь сделать кино и опубликовать, возможно на этих выходных..

zelia!

17.08.2010, 12:16

Здравствуйте,Юрий!

Сам собирал кит этой же конторы,что и у Вас, с одним лишь только различием, что у меня Су-26м.

Не раз перечитывал Ваш обзор, интересноhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif.

Собираюсь поднять свою машину(иначе-сложно назвать,это уже не "десятка"), как только жара немного спадёт, в такую погоду у меня лично вообще нет никакого желания ехать на поле, а тем более что-то ещё пускать.

Жаль только, что Вы отразили в своем обзоре лишь базовые вопросы связанные со сборкой данной модели.А вот про практические вопросы связанные с эксплуатацией данного ВС, видимо совсем забыли.Все же спасибо Вам за обзор, но хотелось бы узнать ответы на некоторые вопросы:1).Хватает ли выходного эжектора в нижней части фюзеляжа для нормального охлаждения двигателя(dle-55),либо пришлось вырезать доп.отверстия в капоте кроме как под выхлоп(у меня стандартный)и головку цилиндра?

2).С какой центровкой был совершён первый полёт модели?С такой как указана в инструкции(если не ошибаюсь 23%САХ),либо переносили немного назад?Мне кажется,что 23%-немного передняя.На выравнивании хватало эфективности РВ?

3).Сервы напрямую подключали к приёмнику, или пользуете опторазвязку?

В общем то это и все с моей стороны.Если несложно, ответьте пожалуйста.Было бы очень интересно узнать, да и поднимать не так стремно было бы в первый раз.

Рад за Вас,что довольны моделью, а особенно мотором, в сети много неоднозначных мнений по поводу этого двигателя.У меня он пока всего лишь 8 часов отмолотил на стенде, пока никаких проблем, удивляет как он мягко и чётко работает и заводится,дай Бог что бы и впредь такhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)

С ув.Андрей.Удачных полётов.

Юрий(Мираж)

17.08.2010, 16:34

Здравствуйте, Андрей, о чем я не написал, обо всем можно спросить http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

По Вашим вопросам :

1) делал вырезы внизу капота - под голову (в любом случае пришлось делать, голова не влезала немного) и под выхлопные патрубки глушителя (сейчас вырез для патрубков больше чем на фото в этой теме, площадь выреза по величине почти такая же как площадь резонатора глушителя в плане), летал в 40-град жару, пока проблем не было, но температуру двигателя не мерял...

2) насчет центровки, сперва летал на передней центровке (это были тренировочные полеты, полеты F3A комплекса) почти как по инструкции, но сильно на этом внимание не заострял, ибо полететь мог почти с любой, теперь думаю об облегчении носовой части (замена стоек на карбон), перемещение аккумов максимально назад...Сейчас летаю с догруженным хвостом грамм на 50, думаю это причина того, что стоит питтс глушитель а не стандартный от DLE.Вам рекомендую пойти тем же путем, начать с более передней и двигаться назад. Для себя понял, что лучшая центровка для 3Д, это такая, при которой на посадке модель начинает задирать нос вверх, так что не смотрите на эти проценты, пробуйте опытным путем.

3) Сервы напрямую к приемнику AR7000 + А123 2300мАч борт тоже напрямую, все тип-топ, многие русские бензинщики так делают и проблем не имеют и ничего лишнего..

А мотор действительно сказка, после простоя - 20 оборотов с открытым дросселем и закрытой заслонкой, открываем заслонку и он стартует сразу, это уже как привычка, между полетами достаточно один раз дергнуть без всяких подкачек и шаманств. 8 часов на стенде это уже перебор, ставьте на модель и летайте, я катал всего 3 часа, это около 4-5 баков на холостых.

Удачи!

zelia!

31.08.2010, 16:07

Юрий,спасибо больщое за Ваш ответ.Обязательно учту рекомендации и советы.В принципе так и планировал начинать с передней центровки,что бы обуздать "скакуна"http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif.Но я обычно делаю первые полёты с немного более задней центровкой нежели китайцы указали в инструкции от сушки.Вот и возникло рассогласование с типовой схемой.Побаиваюсь переборщить с передней-так как это потеря эфективности РВ, а это особенно важно при выравнивании на посадке а стойки(также их заделка в фюзеляже) и колёса очень хлипенькие как для такого тяжёлого самолёта.С уважением Андрей.Удачных полётов

Юрий(Мираж)

31.08.2010, 17:34

С такими площадями рулей высоты, как у современных 3Д самолетов, эффективности их более чем достаточно для посадки, не переживайте.

Юрий(Мираж)

01.10.2010, 16:25

Честно говоря, первый раз увидел видео настоящей Катаны

http://www.youtube.com/watch?v=LkMa-ngdq5E...feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=LkMa-ngdq5E&feature=related)

http://www.youtube.com/watch?v=2jpe8PNY4c0&NR=1

Очень интересно было узнать, подсчитав, что на моей модели удельная нагрузка 81г\кв.дм. а на настоящем - 83г\кв.дм.

при максимальном весе обеих http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

http://www.pietroterzi.com/hm/

а также масштабная скорость модели - если модель 30% летает с крейсерской скоростью около 120 км\ч, то оригинал, как и заявлено - 360км\ч

Юрий(Мираж)

21.11.2010, 11:36

Ввиду того, что родной фонарь был треснут, подхваченный ветром об землю (никогда не оставляйте подобные части модели без присмотра в ветреную погоду http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif ),

был сделан такой замечательный апгрейд. Новый фонарь, который был любезно предоставлен фирмой "Goldwing RC", не то что лучше смотрится, он теперь еще и более правильной формы, имеет отделку кабины, а главное -

его длина теперь открывает в буквальном смысле доступ ко всем передним внутренностям фюзеляжа вплоть до моторамы. Нехитрым движением ножа передний гаргрот удаляется http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

как лишняя деталь экстеръера безо всяких последствий для прочности и жесткости силовой части фюзеляжа (наверное китайцы это продумали, как ни странно).

Хочу заметить, что в версиях V2 и V3 модели "Goldwing RC" идут все в карбоне, с еще более продуманной конструкцией.

[attachment=68026:DSC02300.jpg][attachment=68027:DSC02303.jpg][attachment=68028:DSC02305.jpg][attachment=68029:DSC02306.jpg][attachment=68030:DSC02309.jpg][attachment=68031:DSC02308.jpg]

Что еще хочется сказать по окончанию сезона - модель отлетала около 800мл масла (это примерно 30-35 литров горючего, т.е. около 80-ти полетов),

летал всегда на одном винте (именно на одном, поламать не случилось http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif ) 23х8.

По двигателю - при температуре выше 25 град он заводится быстро, с первых двух - трех тыков, когда прохладней, приходится подергать подольше, но

всеравно проблем нет. С винтом 23х8 последний раз были замеры по оборотам - 6480об\мин. Этой тяги самолету хватает для любых маневров, т.е. больше не надо.

Летал восновном на 92-м бензе Укртатнафта, как ни странно, но на 92-м и 95-м от WOG тяги заметно меньше...- кака.

За сезон были заменены передние колеса (стерлась резина так, что колеса стали значительно меньше), т.к. рулежка была всегда по бетонке.

Также было замечено, что сервы 0,13 сек/9.5 кг/6 вольт на руль поворота - мало, на ноже недотягивает на большой скорости, стремно, буду ставить 20кг.

И надо бы теперь сделать статическую балансировку модели, вот так за 80 полетов не дошли руки отцентровать модель в поперечной плоскости.

По эксплуатации самой "деревяшки" - ничего не отвалилось и не сломалось от вибраций и нагрузок, но пришлось сделать более плотными места для направляющих консолей, вовнутрь я проклеил тонкую стеклоткань, она не разболтается очень долго.

Теперь в планах на зиму сделать под модель герметичный ящик для транспортировки и хранения, в который будет помещаться фюзеляж с одетым стабилизатором (именно сборка\разборка его в поле отнимает больше всего времени) и заменить передние стойки шасси и, возможно, кок на карбон, если до этого времени модель не продам.