Прошу Прокомменитровать Испытания

[olegtur77]

Пока ремонтируется пайпер, решил перемотать свой "звонок". Изначально мотор "был" ТР2408-21Т-3.

Обмотка мотора намотана не совсем качественно(3х0,3 по 21 витку 600гр на 11В 13А при винте 9х6). И так итоги:

Намотан проводом 0,45 по 28 витков. Винты использовал GWS 9x4,7 и 10x4,7 и батарея 3ЛиПо 11В 1800 20С

Максимальная тяга(по весам) 650 грамм. Потребление---



винт 9x4,7 10x4,7

обороты

3000 1А 1,5А

4000 2А 3,1А

5000 3,5А 6А

6000 6А 12А

7000 11А ...не дотянул до 7000



И грелся мотор меньше чем до перемотки http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png

Хочу услышать-стоила ли работа хоть какого-то положительного результата http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png , и что можно еще улучшить http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png

[Rull]

сечение провода до перемотки было 3*0,07 мм2 =0,21мм2

после перемотки сечение 0,16 мм2, т.е почти в полтора раза меньше чем было, отсюда КПД двигателя значительно снизился.

чтобы посчитать примерно КПД нужно знать напряжение и обороты в режиме холостого хода, и напряжение и обороты при различных нагрузках. В этом случае КПД будет почти равен отношению ((нагруженный rpm)/(напряжение под нагрузкой)) / ((холостой rpm)/(напряжение на холостом ходу)).

Иначе говоря обороты двигателя под нагрузкой падают за счет наличия внутреннего сопротивления мотора и сопротивления акку. Последнее исправить можно только заменой акку, а вот сопротивление мотора это поле для деятельности. Нужно уменьшать всяческими способами это сопротивление увеличивая количество меди "вложенное" в обмотку.



Для точного расчета всех параметров мотора смотрите прицепленный файл.

[alexxx2000]

сечение провода до перемотки было 3*0,07 мм2 =0,21мм2

после перемотки сечение 0,16 мм2, т.е почти в полтора раза меньше чем было, отсюда КПД двигателя значительно снизился.

чтобы посчитать примерно КПД нужно знать напряжение и обороты в режиме холостого хода, и напряжение и обороты при различных нагрузках. В этом случае КПД будет почти равен отношению ((нагруженный rpm)/(напряжение под нагрузкой)) / ((холостой rpm)/(напряжение на холостом ходу)).

Иначе говоря обороты двигателя под нагрузкой падают за счет наличия внутреннего сопротивления мотора и сопротивления акку. Последнее исправить можно только заменой акку, а вот сопротивление мотора это поле для деятельности. Нужно уменьшать всяческими способами это сопротивление увеличивая количество меди "вложенное" в обмотку.



Для точного расчета всех параметров мотора смотрите прицепленный файл.



А где прикрепленные файлы???

[olegtur77]

Тут (http://foto.mail.ru/mail/olegtur77/4/18.html) единственнная фотка http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png , других как бы и нету http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png