Просмотр полной версии : Аккумулятор сдох? Нужен совет
sphere_kev
26.11.2009, 22:46
Посоветуйте...
Аккумулятору 3,5 года. По инструкции к нему он должен жить от 3 до 6 лет. Акк обычный, свинцовый, ёмпортный, корейский(или японский, но не в этом дело...), шел вместе с машиной...
Емкость его должна быть 60 Ач
Катался по городу пол дня. После парковки под домом на часик - вышел и не смог завести авто. На лицо явные признаки разряда(не тянет стартер, погасание ламп панели итд). Занес домой, зарядил на 5 ач с помощью модельной универсальной зарядки(интеллектуальной, с меню для свинцовых акков). После этого машину завел, поставил в гараж. Через пару дней еще снимал и пытался дозарядить. Всего залил в акк около 17 Ач(включая и первый заряд на 5 Ач). Сейчас вроде заводится, катаюсь. Но волнует наступление будущих холодов и морозов - чтобы я не остался "в поле" с заглохшим двигом...
Прочитал кучу форумов и советов по аккумуляторам, но не хватает "гирек на чаше весов", чтобы принять то или иное решение....
Посоветуйте, как быть? Кататься "до упора" или плюнуть, достать из кармана денюжку в размере 800 гривасиков и поменять его?
Если поменять, то какой марки акк брать лучше(я давно их не покупал)?
Спасибо.
ну можно, плотность электролита померять, или хотя-бы посмотреть на его наличие и состояние, прозрачный он или мутный.
если его нет то проверить какое напряжение выдает генератор.
а вообще, за мою автомобильную жизнь у меня было только 2 аккумулятора которые прожили более 3-х лет, один - фирменная VARTA, а второй что-то дешевое, не помню.
все остальные как-раз по 3 года и живут, осенью умирает, происходит замена на новый. даже новый, типа фирменный с автосалона на Шкоде прожил тех-же 3 года.
sphere_kev
26.11.2009, 23:11
ну можно, плотность электролита померять,или хотя-бы посмотреть на его наличие и состояние, прозрачный он или мутный.
Акк необслуживаемый и из черного непрозрачного пластика. Ни померять плотность, ни посмотреть цвет и уровень - не могу, А акк больше заряда брать не хочет - зарядка говорит FULL...
По поводу генератора - думаю, что с ним проблем нет. Я в эти два дня до подзарядки съездил на более дальнее расстояние, чем по городу - около 400 км. За время поездки проблем не было и по приезду - хуже, вроде, не стало....
Но еще морозы не ударили...
А может, акк - еще рабочий? Я до этого с месяца полтора мало на дальняк ездил, больше по городу(завел, проехал, заглушил), интенсивно пользовался музыкой и отоплением с конденционером, выезжал на полетушки, где прямо в поле от акка заряжал акки на самолет(с помощью зарядки, естественно)... Может, таким способом эксплуатации я его просто разрядил?(Это я себе утешение и оправдание ищу... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif )
amocs.ru
27.11.2009, 09:04
меняй без вариантов, 3 года нормальный срок службы.
acropolis
27.11.2009, 16:41
как ни пользуй аккум, больше 3-4 лет он не проживет...а как раз сейчас и наступает время смены аккума - холода. лучше всего менять аккум - в середине лета, тогда на них цены адекватные, ибо спрос невелик, а осенью-зимой цены максимальные, ибо спрос повышается с наступлением холодов.
можно конечно покататься "до упора", но думаю, не очень будет приятно, сесть в машину и незавести ее в 1 прекрасный момент.
я сам тоже когда-то оттягивал время замены аккума, пока не смог завести машину после 5-7 часов стоянки на морозе.
Если машина для работы- менять!Если только иногда выехать - попробовать сделать десульфатацию, обязательно передраить силовую цепь на стартер(и минусовую тоже не забыть, особенно если машина в годах!) включая втягивающее реле, смазать стартер, проверить работу РР (под полной нагрузкой), залить в движок "нормальное" масло.Удачи!С ув. svs61.
amocs.ru
27.11.2009, 20:52
Если машина для работы- менять!Если только иногда выехать - попробовать сделать десульфатацию, обязательно передраить силовую цепь на стартер(и минусовую тоже не забыть, особенно если машина в годах!) включая втягивающее реле, смазать стартер, проверить работу РР (под полной нагрузкой), залить в движок "нормальное" масло.Удачи!С ув. svs61.
ага, все это сделать (в любом случае полезно) и потом купить новый акум http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
sphere_kev
27.11.2009, 22:16
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif
Спасибо за советы. "Гиречки на весы" добавлены. С зарплаты буду брать новый акк. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif
Машина для работы.
Машине столько же, сколько и акку.
В движке всегда синтетика Shell Helix Ultra.
Клеммы на акк - чистил. Дальше лезть - не буду, так как: 1. не разбираюсь в этом, 2 "не стоит лезть в отлаженный механизм"
Всем спасибо за "гиречки" http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif
И еще пара вопросов:
1. Каким маркам акков стоит сейчас доверять? Имею ввиду - какие из акков сейчас нормальные и где меньше подделок? Бюджет - до 1000грн, а если уж очень "навороченные и крутые" - то до 1500грн. Читал про хорошие японские гелевые - цена их 400 уе - уж слишком крутовато.... Думаю взять обычные свинцовые, но "нормальные".
2. Как можно использовать старый акк? Есть какие -нибудь идеи? Для стартовой панели он тяжеловат... А куда можно еще приспособить(ведь для бытовых нужд он еще годится?)?
Спасибо.
amocs.ru
27.11.2009, 22:30
2. Как можно использовать старый акк? Есть какие -нибудь идеи? Для стартовой панели он тяжеловат... А куда можно еще приспособить(ведь для бытовых нужд он еще годится?)?
Спасибо.
канешна есть !
1. нужно к примеру заклеить тапок, намазал клеем и аккумулятором придавил на ночь !
2. свинец можно добыть из него еще
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ps.gif сам просто в прошлом году так голову ломал, вроде и вещь хорошая выкинуть жалко, а куды приспособить х.з.
Из провереных акумуляторов сейчас БОШ Сильвер более-мение нормальный. На счет гелиевых могу с полной ответственостью сказать, что почуствуеш только разницу в деньгах. Нет, есть конечно безусловные преимущества, но они того не стоят. К тонкостям эксплуатации у AGM акумуляторов относится его расположение в машине. Он может стоять где угодно, только не под капотом. Не любит тепла. Я в автосервисе с 94года акумуляторов много повидал/поменял, вывод один - цена на срок службы влияет мало. Это не относится к откровеному г.. с загадочными названиями. Можеш взять чуть большей емкости для "запаса". Не слушай "знатоков", которые начинают рассказывать про недозаряд.
Все это сказки. Одним словом - будут вопросы пиши.
sphere_kev
28.11.2009, 10:41
Из провереных акумуляторов сейчас БОШ Сильвер более-мение нормальный. На счет гелиевых могу с полной ответственостью сказать, что почуствуеш только разницу в деньгах. Нет, есть конечно безусловные преимущества, но они того не стоят. К тонкостям эксплуатации у AGM акумуляторов относится его расположение в машине. Он может стоять где угодно, только не под капотом. Не любит тепла. Я в автосервисе с 94года акумуляторов много повидал/поменял, вывод один - цена на срок службы влияет мало. Это не относится к откровеному г.. с загадочными названиями. Можеш взять чуть большей емкости для "запаса". Не слушай "знатоков", которые начинают рассказывать про недозаряд.
Все это сказки. Одним словом - будут вопросы пиши.
Сергей, спасибо за совет. Почитал описания - мне очень понравился BOSCH S5 Silver Plus. Как насчет такого выбора? Или не стоит так перебирать, а можно и на Bosch S4 Silver остановиться?(я просто не знаю, будут ли S5 в наличии в магазинах моего города...)
acropolis
28.11.2009, 11:18
я на свою машину поставил украинский Westa (он же Forse). *На прошлой машине такой же 2 года отработал,никаких проблем не было, потом машину продал. Сейчас аккум отработал полтора года, разницы в его поведении не заметил. + гарантия на него 2 года.*
Сергей, спасибо за совет. Почитал описания - мне очень понравился BOSCH S5 Silver Plus. Как насчет такого выбора? Или не стоит так перебирать, а можно и на Bosch S4 Silver остановиться?(я просто не знаю, будут ли S5 в наличии в магазинах моего города...)
Берите что есть. Если есть бошевская станция у Вас в городе, то лучше у них брать. Какая-никакая а гарантия. Может даже смогу помочь со скидкой, через старые связи. Узнайте, если есть отпишитесь, попробую помочь.
я на свою машину поставил украинский Westa (он же Forse). На прошлой машине такой же 2 года отработал,никаких проблем не было, потом машину продал. Сейчас аккум отработал полтора года, разницы в его поведении не заметил. + гарантия на него 2 года.
+1. Непонимаю что это за аккумулятор за 800грн, это че цены так подскочили? В прошлом году можно было в 2 раза дешевле найти!
sphere_kev
01.12.2009, 16:10
+1. Непонимаю что это за аккумулятор за 800грн, это че цены так подскочили? В прошлом году можно было в 2 раза дешевле найти!
Купил BOSCH S5 Silver 61Ач за 900грн http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif
Советую зарядить его полностью зарядным, а то на складах этого никто не делает. По крайней мере хуже не будет.
sphere_kev
02.12.2009, 12:24
Советую зарядить его полностью зарядным, а то на складах этого никто не делает. По крайней мере хуже не будет.
Обычно пишут, что такие акки уже полностью готовы к эксплуатации и заряжены... Неужели не стоит доверять этому?
Пишут потому, что так должно быть. Работать конечно будет, но лучше в первый раз зарядить.
Немцы (BMW), сейчас используют другую концепцию - недозаряжать акумулятор во время эксплуатации до предела, так-как недозаряд акумулятора не вредит, а вот перезаряд очень вредит. Это реализовано програмно и в обычных автомобилях трудно реализуемо. На этот счет лучше не парится, а пользоваться тем что есть.
sphere_kev
02.12.2009, 17:09
Пишут потому, что так должно быть. Работать конечно будет, но лучше в первый раз зарядить.
Немцы (BMW), сейчас используют другую концепцию - недозаряжать акумулятор во время эксплуатации до предела, так-как недозаряд акумулятора не вредит, а вот перезаряд очень вредит. Это реализовано програмно и в обычных автомобилях трудно реализуемо. На этот счет лучше не парится, а пользоваться тем что есть.
Спасибо.
Еще вопросик: В инструкции на акк написано, чо нужно заряжать при напряжении не более 14,4 В, а моя зарядка на 6 банок свинцового акка автоматом выдает, что зарядка будет завершена при достижении 14,7 В . Насколько эта разница критична и стоит ли заряжать своей зарядкой или искать другую?
Лучше не надо. Я еще раз подумал... паверное не стоит вообще заряжать перед установкой. Модельные зарядки "заточены" под геливые акумуляторы.
sphere_kev
03.12.2009, 09:45
Лучше не надо. Я еще раз подумал... паверное не стоит вообще заряжать перед установкой. Модельные зарядки "заточены" под геливые акумуляторы.
Уже зарядил... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif Залилось 15 Ач.
Да будет так. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif
Komar777
05.12.2009, 21:34
насчет аккума:стоит варта,отъездила 2,5 года.пока еще не умирает,заряд держит.
из недорогих какраз посоветовал бы исту,и ту же варту
sphere_kev
05.12.2009, 22:47
насчет аккума:стоит варта,отъездила 2,5 года.пока еще не умирает,заряд держит.
из недорогих какраз посоветовал бы исту,и ту же варту
Товарищ купил варту с разницой в 3 дня. Практически тот же ценовой диапазон и такая же емкость. Посмотрим, что быстрее сдохнет... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif
У меня иста стояла на жиге. Отслужила мне 1 год верой и правдой и еще 3 - брату. Я жигу через год пользования брату отдал - он до сих пор на ней ездит, он я не знаю, менял ли он акк...
Купил BOSCH S5 Silver 61Ач за 900грн http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif
Чето дорого, я бы взял попроще но гораздо дешевле, все равно срок службы примерно одинаков.
sphere_kev
20.01.2010, 20:17
Чето дорого, я бы взял попроще но гораздо дешевле, все равно срок службы примерно одинаков.
Машина не только возит, но и способствует зарабатыванию денег - нельзя экономить, обидится http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif
Купил BOSCH S5 Silver 61Ач за 900грн http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif
У меня товарищ такой себе брал еще года 3-4 назад. Вроде бы он необслуживаемый. Тогда стоил около 100 баксов. В конце лета у меня приказал долго жить мой АК. Спрашиваю товарища - как твой БОШ ? Говорит - 2 года отработал и выкинул. Решил не брать дорогой. Взял себе наш АМЕГА за 370грн *минус мой старый за 50грн забрали. Сказали что хороший - жалоб не было еще. Пока катаюсь без проблемм.*
valera123
01.03.2010, 23:51
Сергей, спасибо за совет. Почитал описания - мне очень понравился BOSCH S5 Silver Plus. Как насчет такого выбора? Или не стоит так перебирать, а можно и на Bosch S4 Silver остановиться?(я просто не знаю, будут ли S5 в наличии в магазинах моего города...)
Эх поздно заметил тему, ну что же тогда просто поделюсь своей практикой, может кому в дальнейшем пригодится.
Во первых РЕБЯТА НЕ БЕРИТЕ НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ КАКОЙ БЫ ОНИ ФИРМЫ НЕБЫЛИ все это http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ponti.gif
Объясню почему:
Не секрет что любая жидкость испарятся тем более когда находится в объеме где есть железка которая нагревается до 100градусов, а летом и по более и как не крути хоть в такие аккумуляторах производители пытаются это предусмотреть но по ходу как показала практика не получается, а герметично запаять его нельзя и получается как обычно в любом аке. хотите вы того или нет электролит по чуть чуть испоряется, если эта батарея с пробкой нет проблем открыл залил, а тут некуда заливать, невозможно померять плотность короче........, в конце концов уровень падает, за ним падает емкость батареи, пластины начинают сульфатится, быстрее разряжается, генератор работает сильнее что черевато его поломкой, ну и так далее.
Из личного опыта было 3 таких BOSCH S5 Silver Plus батареи, эксплуатировались на иномарках заведомо исправное электро оборудование, после примерно 1.5....1.8 месяцев эксплуатации здыхают диоды в генераторе, причина не понятна покупка новых 100$, примерно через месяц накрываются и новые уже это насторожило после покупки еще одного моста 100$ решил померить ток заряда и прозрел что то около 6..7А может больше уже не помню, короче пошол в магазин продавец развел руками не помню что нес, но что то типо того что надо отдавать, а они пока не берут позже и долго ждать и все равно назад не отдают... ля ля ля трюфеля, короче плюнул купил новый такой же. Стало интересно что же там внутри написано серебро http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif взял ножовку и срезал крышку, и какое же мое было удивление когда в нем оказалось в каждой банке от низа примерно по 5-6см электролита http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif ОПА думаю себе вот тебе и проблема два раза по 100 плюс батарея плюс проблемы, ну и новую надо купить в общем попадос на 400$ с лишним, параллельно моей покупки чуть позже такой же BOSCH себе покупает батя только по меньше, ну проходит примерно месяцев 12 батя говорит чет крутить стал хуже не такой резвый http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/connie_radioplane.gif , помня что случилось с моей батареей не доводя до греха срезаем крышку и какое же удивление в аке в каждой банке половина, плотность упала пипец, как он работал хрен его знает, ну что же берет электролит и доливает, крышку взад запаиваем паяльником, но к сожалению хоть, он после этого и прожил еще год или больше но это ему здорово укоротило жизнь, конечно в процесе эксплуатации еще пару раз вскрывали. Что касается третьего аккумулятора после примерно 15месяцев аналогично заметил резкий спад мощности, но так получилось что надо было продавать машины, короче уехал к другому хозяину. Вот такой опыт я поимел с не обслуживаемыми аккумуляторами надеюсь кому то поможет.
Ну и по поводу действительно не обслуживаемого аккумулятора, помница мне лет 20 тому назад купил я первую иномарку тогда их только завозить начали 15летнего ооооочень подержанного фольсфаген гольф еще первый, на нем стояла батарея помню белого цвета и с зеленым глазком, тогда это было реально в диковинку, нигде не было никакой информации, че с ним делать пытались даже глазок отковырять http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif думали может в него че заливать надо, потом все же рассказали что это индикатор http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/black eye.gif , в общем там в нутри был гелий как вазилин, на тот момент на нем была дата и ему тогда было уже 10лет, я на нем откатал 2а года, потом у меня купил чел еще 2а года катался и продался куда то в деревню короче в сумме он отработал лет 15ть, это было реально, нооо по ходу гелий не испаряется и у ака даже дырочек не было не каких был как батарейка запечатаный, а с водой так не проходит.
Вот такая история http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif
sphere_kev
02.03.2010, 00:02
Спасибо. Очень интересный отзыв. Заставил задуматься.
Но новый акк уже в эксплуатации, так что прийдется только наблюдать....
А прежний мой акк - был тоже необслуживаеый... И похоже, за три года он не совсем здох, а довольно сильно разрядился... В машине, естественно, он уже не стоит, но думаю, что еще послужит...
http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif
tohtamysch
08.03.2010, 09:35
Эх поздно заметил тему, ну что же тогда просто поделюсь своей практикой, может кому в дальнейшем пригодится.
Во первых РЕБЯТА НЕ БЕРИТЕ НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ КАКОЙ БЫ ОНИ ФИРМЫ НЕБЫЛИ все это http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ponti.gif
Объясню почему:
Не секрет что любая жидкость испарятся тем более когда находится в объеме где есть железка которая нагревается до 100градусов, а летом и по более и как не крути хоть в такие аккумуляторах производители пытаются это предусмотреть но по ходу как показала практика не получается, а герметично запаять его нельзя и получается как обычно в любом аке. хотите вы того или нет электролит по чуть чуть испоряется, если эта батарея с пробкой нет проблем открыл залил, а тут некуда заливать, невозможно померять плотность короче........, в конце концов уровень падает, за ним падает емкость батареи, пластины начинают сульфатится, быстрее разряжается, генератор работает сильнее что черевато его поломкой, ну и так далее.
Из личного опыта было 3 таких BOSCH S5 Silver Plus батареи, эксплуатировались на иномарках заведомо исправное электро оборудование, после примерно 1.5....1.8 месяцев эксплуатации здыхают диоды в генераторе, причина не понятна покупка новых 100$, примерно через месяц накрываются и новые уже это насторожило после покупки еще одного моста 100$ решил померить ток заряда и прозрел что то около 6..7А может больше уже не помню, короче пошол в магазин продавец развел руками не помню что нес, но что то типо того что надо отдавать, а они пока не берут позже и долго ждать и все равно назад не отдают... ля ля ля трюфеля, короче плюнул купил новый такой же. Стало интересно что же там внутри написано серебро http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif взял ножовку и срезал крышку, и какое же мое было удивление когда в нем оказалось в каждой банке от низа примерно по 5-6см электролита http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif ОПА думаю себе вот тебе и проблема два раза по 100 плюс батарея плюс проблемы, ну и новую надо купить в общем попадос на 400$ с лишним, параллельно моей покупки чуть позже такой же BOSCH себе покупает батя только по меньше, ну проходит примерно месяцев 12 батя говорит чет крутить стал хуже не такой резвый http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/connie_radioplane.gif , помня что случилось с моей батареей не доводя до греха срезаем крышку и какое же удивление в аке в каждой банке половина, плотность упала пипец, как он работал хрен его знает, ну что же берет электролит и доливает, крышку взад запаиваем паяльником, но к сожалению хоть, он после этого и прожил еще год или больше но это ему здорово укоротило жизнь, конечно в процесе эксплуатации еще пару раз вскрывали. Что касается третьего аккумулятора после примерно 15месяцев аналогично заметил резкий спад мощности, но так получилось что надо было продавать машины, короче уехал к другому хозяину. Вот такой опыт я поимел с не обслуживаемыми аккумуляторами надеюсь кому то поможет.
Ну и по поводу действительно не обслуживаемого аккумулятора, помница мне лет 20 тому назад купил я первую иномарку тогда их только завозить начали 15летнего ооооочень подержанного фольсфаген гольф еще первый, на нем стояла батарея помню белого цвета и с зеленым глазком, тогда это было реально в диковинку, нигде не было никакой информации, че с ним делать пытались даже глазок отковырять http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif думали может в него че заливать надо, потом все же рассказали что это индикатор http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/black eye.gif , в общем там в нутри был гелий как вазилин, на тот момент на нем была дата и ему тогда было уже 10лет, я на нем откатал 2а года, потом у меня купил чел еще 2а года катался и продался куда то в деревню короче в сумме он отработал лет 15ть, это было реально, нооо по ходу гелий не испаряется и у ака даже дырочек не было не каких был как батарейка запечатаный, а с водой так не проходит.
Вот такая история http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif
Я бы конешно написал раньше, если бы не время, человек уже готовится менять вторую АКБ, шутка, а на счет ваших БОШЕЙ, то они наверное делались в Одессе, на привозе, не в обиду одесситам сказано, либо гдето в Кировограде. Если батарея необслуживаемая, то у нее нет никаких отверстий для выхода пара, это первое, во вторых у этих батарей свинцовая решетка льется не с добавлением сурьмы, а с добавлением кальция. Они , и то, и то - улучшают литейные качества свинца, но с сурьмой аккумулятор очень сильно "кипит" при заряде, это выделяется водород, который разрушает активную массу уложенную в свинцовую решетку, а эта реакция сопровождается повышенным выделением тепла, и испарением воды из электролита (по этому в аккумулятор доливается дисцилированная вода, добавление электролита - смерти подобно) в отличие от применеия сурьмы с применеием кальция этого не происходит и появляется возможность изготовления герметически закрытых батарей. Есть очень много подделок на которых совпадают все надписи в фирменными батареями, но стоит сорвать наклейку на верхней поверхности батареи и под ней находится крыжка, подняв которую Вам откроется доступ к каждой банке батареи.
Что касается большого тока зарядки, так может быть сто причин, да и меряется напряжение а не ток, которое должно быть в пределах 13,8-14,2 В. В противном случае либо недозаряженная батарея, либо выведенная из строя из за перезаряда. При покупке новой батареи ее необходимо зарядить током 1/10 емкости в течении примерно 8-10 часов, потому, что это сухозаряженные батареи, и они только залитые электролитом через час набирают емкость необходимую для запуска двигателя, но на самом деле батарея недозаряженная, да и саморазряд до момента продажи и если вы не используете автомобиль для дальних поездок, а ездите по городу, завел - заглушил то батарея остается голодной на протяжении всего периода эксплуатации, а это тоже снижает срок службы. И последнее гелий это газ, а гелиевые батпреи - это батарея заполненая электролитом в виде геля, тоесть в виде (консистентной смазки). Буду заканчивать свое письмо, а то понесло.*
Не забудьте поздравить своих женщин с Международным женским днем 8- МАРТА.*
И если у Вас есть возможность купить действительно настоящую необслуживаемую батарею, то берите только ЕЁ.
valera123
19.03.2010, 23:28
.................................................. ........, а на счет ваших БОШЕЙ, то они наверное делались в Одессе, на привозе, не в обиду одесситам сказано, либо гдето в Кировограде. .................................................. ..............................
.................................................. ...............................
.................................................. ...............................
.................................................. ...............................
.................................................. ...............................
.................................................. ...............................
.................................................. ...............................
.................................................. ...............................
.................................................. ...............................
.................................................. ...............................
...............................
И если у Вас есть возможность купить действительно настоящую необслуживаемую батарею, то берите только ЕЁ.
А можно поинтересоваться Вы все это написали как дилер, продавец или просто заурядный пользователь с опытом многолетней эксплуатации батарей BOSCH , просто судя по заумным фразам чувствуется заинтересованность или же просто хотите показать свой интеллект, ну ладно написали много я это все то же в инете читал чем и руководствовался при выборе, но это все теория на практике так не получилось, причем 3 раза подряд, а это у же не случайность, хорошо больше конкретики, аккамулятор покупался с фирменной лейбой штрих кодом и были все документы, что выпущен в Германии, да и цена у него была в 3 раза дороже обычных, ну и я пальцем не деланный не лох какой деревенский, причем во всех трех случаях, вы считаете что это все фуфлень Одесско-Кировоградский ?
Тогда дайте совет куда смотреть и как купить, действительно настоящую не обслуживаемую батарею, что бы опять не купить Одесско-Кировоградскую подделку ?
* Где логика? Вы приобретаете уже проверенно Вами говённый товар с завидной настойчивостью.*
Сразу скажу - не продавец аккумуляторов я, хоть и работник Бош. *
Для максимального использования ресурса полностью необслуживаемой аккумуляторной батареи (без отверстий для доливки воды) необходимо обеспечить стабильное зарядное напряжение, обеспечивающие минимальное разложение воды при заряде аккумуляторов. Температура окружающей среды(подкапотного пространства) - не влияет.
Теперь о процедуре -как сохранить Ваши деньги. Существует процедура, она общая для всех продуктов и не только бошевских.
То что написано про "заведомо исправное электроборудование" - требует проверки. Я слышал за рабочий день от клиентов это многократно и с Вами спорить не буду. Убедить неубеждаемого - тратить время, нервы и здоровье.
Давайте конкретно? Вы приехали на авторизованный сервис БОШ в Кировограде? Переулок Тракторный 16. Вам проверили электрооборудование и сделали заключение о его исправности? Фамилии сотрудников, выводы о невозможности эксплуатировать данную АКБ в Вашем исправном автомобиле запечатлены документально? Чеки с магазинов и СТО надеюсь есть. Подавайте в суд на продавца,если он не соблюдает гарантийные обязательства.
Обратите внимание, valera123, не я, не tohtamysch, в посте которого я лично не нашёл ничего обидного - не пытаемся оспорить Ваше мнение. Оно Ваше и только. Просто есть объективные факторы,которые идут в разрез ему. Мой совет по покупке АКБ: приобретение у официальных поставщиков автозапчастей BOSCH. Могу дать координаты в Донецкой, Луганской, Днепропетровской и Запорожских областях. Они несут ответственность за гарантию. Если не согласны поддержать её, то :+380 (44) 490-24-00 Киев, Крайняя ул., 1. Главнее в Украине Боша нет.
Гелия в АКБ действительно не бывает. В качестве загустителя для создания ГЕЛЕобразного электролита применяют силикагель, аллюмогель и что то ещё подобное. При смачивании серной кислотой эти вещества образуют тиксотропный гель. Точно не знаю устройство BOSCH S5 Silver Plus и присутствует ли там оный - не знаю. Я вообще специалист в другой области.
По поводу Фолькса и АКБ пришедшую с ним(отработавшую в общей сложности 15 лет) - раньше и девки были толще, трава зеленее, небо голубее. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
valera123
20.03.2010, 13:59
[name='Poland' date='20.3.2010, 5:53' post='156476']
* Где логика? Вы приобретаете уже проверенно Вами говённый товар с завидной настойчивостью.*
Логика проста повелся на рекламу
Сразу скажу - не продавец аккумуляторов я, хоть и работник Бош. *
Как с работником Бош с вами говорить не интересно http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif , в любом случае вы будете отстаивать свою работу вам за это платят деньги, вот когда вас выгонят и не заплатят тогда давайте по общаемся, думаю очень многое интересное с можете рассказать http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif
Давайте закроем эту тему спорить можно до бесконечности, человек купил батарею через 2а года подымим опять эту тему и посмотрим кто был прав, мне самому интересно.
*Как с работником Бош с вами говорить не интересно http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif , в любом случае вы будете отстаивать свою работу вам за это платят деньги, вот когда вас выгонят и не заплатят тогда давайте по общаемся, думаю очень многое интересное с можете рассказать http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif
Деньги платят за работу, а не за отстаивание интересов тех, кто якобы накосячил. По моему разумению, поиск истины, т.е природы дефекта, пояснение Ваших прав и возможностей - не есть отстаивание наших корпоративных интересов. Топикстартер, Эдуард!! Ты хоть кивни головой, что я тебе сразу же предложил АКБ в магазине Луганска по МОИМ скидкамhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif. Потому как мы как коллеги(моделисты) тоже имеем солидарность. Невзирая на лого на бэйджике.
sphere_kev
21.03.2010, 09:32
Деньги платят за работу, а не за отстаивание интересов тех, кто якобы накосячил. По моему разумению, поиск истины, т.е природы дефекта, пояснение Ваших прав и возможностей - не есть отстаивание наших корпоративных интересов. Топикстартер, Эдуард!! Ты хоть кивни головой, что я тебе сразу же предложил АКБ в магазине Луганска по МОИМ скидкамhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif. Потому как мы как коллеги(моделисты) тоже имеем солидарность. Невзирая на лого на бэйджике.
Было дело, Чеслав. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif
Мужики, не ссорьтесь, осталось- то 2,5 года ждать до получения результата... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif
Расскажу такую историю : Купил год назад на Хеликрафте свечи ОС8 - 12штук - упаковку. Сам пользовался, и товарищам по себистоимости отдавал. Но горели они, сволочи, слишком уж быстро... И у меня, и у товарищей. Вот и непонятно - это заводской брак партии или кривая эксплуатация...
Это я к тому, что "Раз на раз - не приходится..." http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif
tohtamysch
23.03.2010, 11:58
А можно поинтересоваться Вы все это написали как дилер, продавец или просто заурядный пользователь с опытом многолетней эксплуатации батарей BOSCH , просто судя по заумным фразам чувствуется заинтересованность или же просто хотите показать свой интеллект, ну ладно написали много я это все то же в инете читал чем и руководствовался при выборе, но это все теория на практике так не получилось, причем 3 раза подряд, а это у же не случайность, хорошо больше конкретики, аккамулятор покупался с фирменной лейбой штрих кодом и были все документы, что выпущен в Германии, да и цена у него была в 3 раза дороже обычных, ну и я пальцем не деланный не лох какой деревенский, причем во всех трех случаях, вы считаете что это все фуфлень Одесско-Кировоградский ?
Тогда дайте совет куда смотреть и как купить, действительно настоящую не обслуживаемую батарею, что бы опять не купить Одесско-Кировоградскую подделку ?
Нет, к сожалению я не продавец АКБ, а самый настоящий эксплуатационник. Несколько лет, примерно 19 работал в автоколонне, был водителемЮ слесарем, автоэлектриком, энергетиком, инженером по эксплуатации. В автобазе примерно 180 единиц техники, начиная от Шкоды заканчивая БелАЗом, приходилось очень много учить как теоретически так и практически, а опыт знаете такая штука которую не пропьеш. На счет где покупать говорить ничего не буду, чтобы не прошло тза рекламму.
Как там аккум, Эдуард? Ты же теперь тестер http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
sphere_kev
07.07.2010, 14:00
Как там аккум, Эдуард? Ты же теперь тестер http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif
Работает без нареканий, помимо стандартной эксплуатации, гружу его зарядкой акков в поле(как и большинство электромоделистов). Пока ОК. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
3,5 года аккумулятору тем более импортному - это не срок. У меня ходит уже 6 лет BOSCH и я только раз в год доливаю электролит. Заводил турбодизель в минус 27 (на арктическом ДТ) естественно. Буквально 2 недели назад.
STORMBRINGER
24.02.2012, 22:32
Вот блин, хорошо что поковырялся в темке.... Завтра проверю в своем электролит... Чего-то начал и мой акк. на авто вредничать...
master_mk
27.03.2012, 20:06
Подскажите, аккумулятору 3года, родной, шел с салона с машиной (mitsubishi lancer), забыл выключить свет в салоне на ночь и он сел.
Как правильно его зарядить?
LeoAnGeL
30.10.2012, 23:39
совет для всех кто говорит что у них генератор в порядке по ихнему мнению для начала нужно проверить щетки генератора самая больная их часть а еще лучше проверить генератор и акум у ТОЛКОВОГО проверенного авто электрика не один раз с таким сталкивался. Как правило из 100% где то 80% припадает на Генератор или же мертвый акум. А для зими думаю многие знают про систему забрать акум на ночь домой и с утреца на тепленьком завестись)
sphere_kev
22.11.2012, 01:22
Вот, как-то неожиданно - прошло три года... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png
Тот, который был новым - аккум - ему уже три года и он пока еще работает. Но - морозов не было....
За три года первый раз недавно поставил на профилактическую зарядку. Взял 8 А-ч.
Евгений218701
16.04.2013, 12:26
.
.
sphere_kev
20.04.2013, 21:08
Акк до сих пор - в строю. Думаю, что осень покажет - переживет ли он 4 года.
У меня тот, что с машиной поставили прожил 1 год, второй купил - прожил 3.Сейчас БОШ из Эпицентра, но уже плохо крутит - теряет быстро заряд. Время от времени беру домой - заряжать.
sphere_kev
06.09.2013, 12:00
Акк работает. Еще не заряжал.
Как правило из 100% где то 80% припадает на Генератор или же мертвый акум. А для зими думаю многие знают про систему забрать акум на ночь домой и с утреца на тепленьком завестись)
Да зимний сезон на подходе, пора проверять аккумулятор и генератор:) На старых машинах особенно актуально где возможны проблемы и с компрессией и с зажиганием.
Всё! Бош из Эпицентра выкинул - заряд не берёт, двигатель еле проварачивает. В прошлую субботу купил "А-мегу". Завтра поеду на рынок, чтобы продавец на него посмотрел - таковы условия гарантии. К стати - 3 года.
sphere_kev
27.10.2013, 02:19
Товарищ купил варту с разницой в 3 дня. Практически тот же ценовой диапазон и такая же емкость. Посмотрим, что быстрее сдохнет... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif
У меня иста стояла на жиге. Отслужила мне 1 год верой и правдой и еще 3 - брату. Я жигу через год пользования брату отдал - он до сих пор на ней ездит, он я не знаю, менял ли он акк...Чуть не забыл - Варта - уже умерла... :)
Так,вот... Аккумулятор новый заряженный. С генератора зарядки нет. Заменили реле со щетками-заряд идёт, но напряжение 13.0. Такая вот фигня.
Попов Андрей
31.10.2013, 08:13
Так,вот... Аккумулятор новый заряженный. С генератора зарядки нет. Заменили реле со щетками-заряд идёт, но напряжение 13.0. Такая вот фигня.
На каких оборотах?
Проверьте диодный мост(он в внутри корпуса генератора) на предмет целостности диодов и отсутствия обрывов.
Нормальное напряжение должно быть в пределах 13,4В - 14,7В159383
- - - Добавлено - - -
Проверьте диодный мост(он в внутри корпуса генератора) на предмет целостности диодов и отсутствия обрывов.
Нормальное напряжение должно быть в пределах 13,4В - 14,7В159383
Гену, я так понимаю, надо снять и разобрать?!
- - - Добавлено - - -
На каких оборотах?
На любых...
Да, надо снять и разобрать. За одно и посмотреть состояние шеток, контактных колец и самих обмоток.
Вот тут не плохая статейка http://www.gazelleclub.ru/forum/topic/2950-generator-i-ego-problemy-zariadka/page-1 принцип работы всех автогенераторов одинаков не зависимо от марки авто.
Да, надо снять и разобрать. За одно и посмотреть состояние шеток, контактных колец и самих обмоток.
Вот тут не плохая статейка http://www.gazelleclub.ru/forum/topic/2950-generator-i-ego-problemy-zariadka/page-1 принцип работы всех автогенераторов одинаков не зависимо от марки авто.
Ну спасибо! Статейка действительно полезная, да и ссылки на первоисточник в ней тоже почитать интересно.
А еще полезно поставить в машине вольтметр ( их сейчас на авторынках как грязи) с контролем напряжения непосредственно на батарее. Я так сделал и узнал о машине много нового:mellow:
А машина то хоть какая ?
- - - Добавлено - - -
Если "вражеская", то если 13 вольт всегда на любых оборотах, при включенном свете, печке, дворниках, то "шоколадка" фиговая попалась.
sphere_kev
04.02.2014, 09:39
Все. Сегодня сдох аккум. Похоже, что рассыпалась пластина. Пришел в гараж - запускаю двиг - все тухнет. Принес акк домой - 10,38В Ставлю на зарядку - не берет нифига, сразу 14,7В и зарядка останавливается....
Опять расходы, мля... Будем покупать новый акк...
- - - Добавлено - - -
Итого - время службы Бош Силвер - 4 года и 2 месяца.
- - - Добавлено - - -
Купил Bosh S4 - посмотрим как он проработает...
maketchik
28.03.2014, 19:32
Ребята , да купите на радио рынке ,цифровой вольтметр типа в-0.36, можно и термометр т-0.36 платка в пакетике. Контроль мотора в цифре. Я и в Мицубиси себе вставил на панель и в лодке Прогресс с Хондой 50. Очень доволен. Сразу видно как заряжается и когда.177308
Само больше что сам видел это акб проработал 10 лет.Стоял на мерседес е-124 и на акб дата была. Забыл добавить акб стояли с завода на них еще клеймо мерседес стояло .Дело было в 2002 году..
Если АК подобран по параметрам вашего авто, то и служить будет долго. Главное НЕ покупать АК большей ёмкости, чем рекомендовано для авто по тех ноте, иначе он (АК) будет всегда "не дозаряжен" и это как раз приводит к быстрой сульфатации пластин.
Если АК подобран по параметрам вашего авто, то и служить будет долго. Главное НЕ покупать АК большей ёмкости, чем рекомендовано для авто по тех ноте, иначе он (АК) будет всегда "не дозаряжен" и это как раз приводит к быстрой сульфатации пластин.
Как ни странно, но даже на автомобиле с абсолютно исправной системой зарядки АКБ ВСЕГДА находится в недозаряженном состоянии.Как правило это 60-70% от полной зарядки.Это обусловлено режимами работы автомобиля в городском цикле.Исключение составляют длительные загородние поездки.Поэтому очень желательно хотя бы раз в месяц проводить для АКБ цикл заряд-разряд-заряд на нормальном ЗУ.А вообще качество практически всех нынешних акков очень низкое. Так что 2-3 года если нормально отработает можно радоваться:) Если есть возможность лучше заказать с забугорной разборки б/у. заводской комплектации.
blindman
25.10.2014, 21:31
По поводу сдыхания акка недавно был случай у товарища.
машине около 6 лет (форд фьюжн), никаких предпосылок сдыхания акка не было. в последнее время, если машина постоит больше 3-4 дней - акк разряжался почти в ноль, даже лампочки не загорались никакие в машине, просто ноль. Естественно, сразу подумали, что акку пора уже на покой, возраст подходящий. Сьездили, сдали старый, купили новый, почти такой же.
В итоге, на днях звонит товарищ и говорит, что та же фигня - машина постояла меньше недели в гараже - и та же ситуация - просто ноль.
приехал к нему в гараж с амперметром и зарядкой, качнули немного аккум, чтоб в нём что-то было, подцепили потом в разрыв с плюсовой клеммой авто амперметр, всё повыключали, закрыли машину.
Подождали пару минут, пока погаснут все экранчики на панели и всё уснёт.
В итоге амперметр показывает 0,6А, что само-по себе явно не здраво. Что-то высасывает акк.
добрались до щитка и начали по почереди дергать предохранители. В итоге, когда добрались до предохранителя магнитолы, ток упал до 0,01А. Бинго! это как раз то, что потребляет приёмник сигналки в дежурном режиме.
Короче, выяснили, что акк высаживает мафон. Пока его ещё не смотрели (встроенный, нужны спец ключи, чтоб его вытащить из шахты), но есть предположение, что там пробился кондёр по питанию, и через него теперь сквозняком течёт ток. Пока это только предположение, может и что-то другое.
не совсем в тему, но, может, кому-то полезно будет...
Да, бывает такое и довольно часто. Работаю сам автоэлектриком ,такие магнитофоны - явление не редкое.Ради интереса ковырял такой ALPINE . Ничего криминального не нашел , а в выключенном состоянии 0.27а кушает.
желательно хотя бы раз в месяц проводить для АКБ цикл заряд-разряд-заряд на нормальном ЗУ.Слава, такая процедура, насколько мне известна, проводится когда на пластинах есть сульфатация, а если нормальный АК "разряжать", то он быстрее выйдет со строя, так как при разрядке пластины будут "напитывать" кислоту и в итоге посыпятся ещё быстрее. Рекомендуют раз в три месяца просто "подзарядить" АК малым током в течении 12 часов.
,[QUOTE] такая процедура, насколько мне известна, проводится когда на пластинах есть сульфатация,
Когда возникает сульфатация, уже "поздно пить боржоми":). А при циклах разряд-заряд работает вся активная масса на пластинах и предотвращается сульфатация.А сыпятся пластины или из-за низкого качества АКБ или из-за превышения зарядного тока .
[QUOTE=vitos;560595],
Когда возникает сульфатация, уже "поздно пить боржоми":). А при циклах разряд-заряд работает вся активная масса на пластинах и предотвращается сульфатация.А сыпятся пластины или из-за низкого качества АКБ или из-за превышения зарядного тока .Возможно и так, спорить не буду, но каждый месяц? ЦЕ ЗА НАДТО. :blink:
[QUOTE=drager;560604]Возможно и так, спорить не буду, но каждый месяц? ЦЕ ЗА НАДТО. :blink:
Виталя, ну ладно,не раз в месяц,нухоть раз в жизни:q аккумулятора :)
[QUOTE=vitos;560615]
Виталя, ну ладно,не раз в месяц,нухоть раз в жизни:q аккумулятора :)+1 :drinks:
sphere_kev
01.07.2015, 00:52
- - - Добавлено - - -
Купил Bosh S4 - посмотрим как он проработает...
Прошел год. После 3 недель стоянки на парковке со включенной сигналкой - акк сдох. И не раз за последние 3-4 месяца... Акк - отстой...
OlegMalua
01.07.2015, 09:40
Прошел год. После 3 недель стоянки на парковке со включенной сигналкой - акк сдох. И не раз за последние 3-4 месяца... Акк - отстой...
Была похожая ситуация.
Оказалось со временем магнитола жрать больше начала.
Кроме того если редко ездить акум до конца зарядится не успевал
Один раз на два місяці потрібно АКБ заряджати. В мене режим "старт-стоп", заряджаю один раз на місяць. В 75ку заливаю 6 - 8Апр.
sphere_kev
03.07.2015, 19:38
Но на других аккумах(родном и следующем) - такого ведь не было....
Очень интересна теория про увеличивающееся потребление магнитолой. Такое действительно может быть? Если да, то почему?
OlegMalua
03.07.2015, 21:48
Но на других аккумах(родном и следующем) - такого ведь не было....
Очень интересна теория про увеличивающееся потребление магнитолой. Такое действительно может быть? Если да, то почему?
Как вариант утечка электролита по питанию схемы дежурного режима (дешевка китайская).
По памяти замеры потребления всего авто на сигналке высасывали 55Ач в теории за 3 месяца (магнитола + сигналка с датчиком обьема).
sphere_kev
04.07.2015, 01:47
Т.е. старые магнитолы лучше отключать нах? А то у меня и мысли кончились - почему за 2 недели может сесть аккум...
STORMBRINGER
04.07.2015, 05:00
У меня та же история. Отключаю акк, еже-ли длинная стоянка. А шо поделать?:pilot:
OlegMalua
04.07.2015, 09:23
Т.е. старые магнитолы лучше отключать нах? А то у меня и мысли кончились - почему за 2 недели может сесть аккум...
ИМХО магнитола у меня частный случай.
Проверить же легко - посмотреть потребление авто в дежурном режиме и тогда прикинуть кто виновен - плохой акум или что-то жрет ток.
И самое главное - когда последний раз Вы его заряжали?
Это можна сделать даже банальным аймаксом Б6 и посмотреть сколько в акум вливается.
sphere_kev
04.07.2015, 17:17
ИМХО магнитола у меня частный случай.
Проверить же легко - посмотреть потребление авто в дежурном режиме и тогда прикинуть кто виновен - плохой акум или что-то жрет ток.
И самое главное - когда последний раз Вы его заряжали?
Это можна сделать даже банальным аймаксом Б6 и посмотреть сколько в акум вливается.
Заряжал полностью турнигой. В этом-то и дело, что 60А-ч за 3 недели может вылететь. Резервный старенький аккум кинул в багажник, уже два раза им пользовался(переставлял), ибо основной - садился в ухнарь...
- - - Добавлено - - -
Теперь на парковке выключаю все и не ставлю на сигналку - просто ключем закрываю...
- - - Добавлено - - -
Вливалось не помню точно сколько, но больше 30-ки А-ч
STORMBRINGER
04.07.2015, 17:32
У меня радиво гребет 0,45 ампер... И вообще, если я не в теме,-.................................................. ................... И я вас так.же...
OlegMalua
04.07.2015, 17:43
ИМХО 0,45 ампер - это точно перебор.
ИМХО 60А-ч за 3 недели тоже перебор.
но есть нюанс - если срабатывает сигналка то может высадить и за три недели.
Заряжал полностью турнигой. В этом-то и дело, что 60А-ч за 3 недели может вылететь. Резервный старенький аккум кинул в багажник, уже два раза им пользовался(переставлял), ибо основной - садился в ухнарь...
-Наверное пора менять АКБ. Три года назад купил у "офицыалов" на станции РЕНО. Хватило ровно на два года, коротнул. В этом году в январе купил О-МЕГА, 74Амч. (на дизель). Пока доволен. Вчера на ночь ставил опять подзарядить, два месяца прошло, "залил" 6,3А.
OlegMalua
04.07.2015, 19:36
два месяца прошло, "залил" 6,3А.
ИМХО это норма
иначе или потребление перебор или акум г..
ИМХО это норма
иначе или потребление перебор или акум г..Тут вопрос в другом. За два месяца АКБ в режиме "старт-стоп" теряет 8,5%. Разряжать можно до 10% (ниже не желательно) НО, и эти 8,5% негативно сказываются на срок эксплуатации, вызывая сульфатацию. Из этого можно сделать вывод, что в режиме "старт-стоп" (по городу) желательно подзаряжать один раз в месяц. Ну а после полетушек, подзарядка обязательна.
OlegMalua
04.07.2015, 20:20
Тут вопрос в другом. За два месяца АКБ в режиме "старт-стоп" теряет 8,5%. Разряжать можно до 10% (ниже не желательно) НО, и эти 8,5% негативно сказываются на срок эксплуатации, вызывая сульфатацию. Из этого можно сделать вывод, что в режиме "старт-стоп" (по городу) желательно подзаряжать один раз в месяц. Ну а после полетушек, подзарядка обязательна.
ключевое слово "за два месяца" - все зависит от режима - как человек ездит - если акум за поездку востановит свою емкость это одно - иначе при редких поездках акум надо обслуживать полюбому
Исходя из собственного опыта скажу - все аккумуляторы производимые для продажи имеют в среднем срок службы 1,5 - 2 года.И это в лучшем случае. А так год, полтора. Хоть вы его "в пузик целуйте":) Исключение - акки ,которые идут на конвейер . Вот не знаю почему (но догадываюсь :) ) "родной " аккумулятор может служить 5 и более лет.Как в прочем и все "родные" детали автомобиля.Так что смиритесь с таким сроком службы АКБ .Конечно не правильной эксплуатацией и неисправной электросистемой авто угробить его можно гораздо раньше.А вот продлить жизнь это вряд ли. Так что если ваш акк служит третий год - радуйтесь.Не выгодно производителям делать что-то вечное.
falanger
10.07.2015, 09:43
Слава, не соглашусь с тобой. Я эксплуатирую аккумулятор SADA, и это уже пятый акк . Три акка на Волынце, и два на Славуте. Все предыдущие " умирали своей смертью и в глубокой старости". Первый , еще полностью черненький, отпахал -5лет практически день в день, второй-4.5 лет. Третьему -2года. На Славуте родной акк сдулся на 2годах, потом SADA-4.5 года, и сейчас стоит такой же . Я этими акками очень доволен. И нисколько не реклама, но после первого акка , при покупке последующих идут очень хорошие скидки. Так что рекомендую, и забудете про 2года срока экспл.
Единственный совет- при покупке акка надо смотреть не столько какого года акк, как на месяц выпуска. И подбирать минимально возможный срок от выпуска до покупки. Это более главный показатель будущей долговечности.
Ну учитывая что SADA выпускается в Херсоне , можно вообще брать прямо с конвейера:) И с маркой этой я знаком хорошо.Скажу Вам по секрету - это лотерея. Всё зависит от партии полученных заводом пластин. На заводе идёт только сборка,а поставщики "ливера" разные.Отсюда и качество разное.
Интересная тема :)
У меня 2 автомобиля (мой и жены), в обеих работают родные аккумы... на внешней зарядке не были никогда. Заряжаются только в движении от генератора.
Один автомобиль (бензин) на 95% небольшие городские пробеги. Выпущен авто в 2006 году. И стоит родной аккум либо того же, либо 2005 года ;). Аккум 60 Ач ни разу не подводил хотя и живет машина на улице.
Вторая машина, дизель, 2011 года. Родной аккум 90 Ач. Тоже не было сбоев ни разу.
Что я не так делаю? Или мне просто везет?
Что я не так делаю? Или мне просто везет?
Да Вы не расстраивайтесь.Так везёт только один раз. Пока не поменяете родной аккумулятор.:) Потом везение закончится и привыкнете менять акки через год-полтора.
sphere_kev
01.02.2017, 22:35
Интересная тема :)
У меня 2 автомобиля (мой и жены), в обеих работают родные аккумы... на внешней зарядке не были никогда. Заряжаются только в движении от генератора.
Один автомобиль (бензин) на 95% небольшие городские пробеги. Выпущен авто в 2006 году. И стоит родной аккум либо того же, либо 2005 года ;). Аккум 60 Ач ни разу не подводил хотя и живет машина на улице.
Вторая машина, дизель, 2011 года. Родной аккум 90 Ач. Тоже не было сбоев ни разу.
Что я не так делаю? Или мне просто везет?
Ну, если по два выезда в год, то еще пару лет акки послужат... На своей 2006-го года при пробеге 140000 - я уже третий поменял....
Ну, если по два выезда в год, то еще пару лет акки послужат... На своей 2006-го года при пробеге 140000 - я уже третий поменял....
Если по два выезда в год, , то акки сдохли бы после второго выезда...:q.
Ну, если по два выезда в год, то еще пару лет акки послужат... На своей 2006-го года при пробеге 140000 - я уже третий поменял....
Вы что-то знаете обо мне,чего не знаю я? :)
Машина жены, которая 2006 года, в эксплуатации с 2007 года - пробег 93 000
Моя, которая куплена в сентябре 2011 - 105 000 пробега.
Обе машины эксплуатируются ежедневно.
Это 2 выезда в Вашей классификации или нет? :)
sphere_kev
02.02.2017, 14:34
Вы что-то знаете обо мне,чего не знаю я? :)
Машина жены, которая 2006 года, в эксплуатации с 2007 года - пробег 93 000
Моя, которая куплена в сентябре 2011 - 105 000 пробега.
Обе машины эксплуатируются ежедневно.
Это 2 выезда в Вашей классификации или нет? :)
А вы заглянули сюда похвастаться или повыебываться?
А вы заглянули сюда похвастаться или повыебываться?
100%, какой-то не понятный визит...:)
А вы заглянули сюда похвастаться или повыебываться?
Мне кажется Вы слегка неадекватны
sphere_kev
03.02.2017, 21:45
Мне кажется Вы слегка неадекватны
А вы услуги предлагаете или компанию ищете?.
Случайно сюда попал, но. Можно довольно просто перенастроить генератор, чтобы он выдавал на пол вольта больше. На зиму и короткие переезды- это довольно хороший способ иметь постоянно заряженный аккумулятор. Там диод дополнительный ставится - и на выходе генератора появляется "добавка" равная падению напряжения на этом диоде.
Можно про диод подробней?
Можно про диод подробней?
Можно....,но лучше не нужно.:drag:
В генераторе есть регулятор. На него идет провод. Провод снаружи - его видно и на нам разъемчик. В разрыв провода ставится диод в прямом направлении. На нем падает около полувольта. Хотя можно подобрать от 0,4 до 1вольта. Диоды Шоттки, кремний, германий - это все разные варианты с разным падением напряжения.
После этого регулятор "думает" шо трохи недозаряжает. Именно на величину падения напряжения на диоде. Ну и начинает повышать напряжение. Особенно это важно для современных "кальциевых" аккумуляторов. Они в силу своей химии требуют повышенного напряжения.
и даже простые дешевые акки без проблем ездят не два а четыре- пять годков. я про банальные ИСТА.
В генераторе есть регулятор. На него идет провод. Провод снаружи - его видно и на нам разъемчик.
Это вы про какой генератор? Про жигулевский? :) А если там нет проводочка и разъёмчика ?! Человек полезет внутрь,и накосячит , и что тогда? С Шотки смысла нет заморачиваться,там падение маленькое.
Жигулевский. Но конструктив одинаковый у очень многих автомобилей. И тут неважно- наш или импорт. И, я полагаю, человек сначала посоветуется со спецами, а потом лишь... Но сама эта переделка- типичная, електрики все про нее знают. Систематически недозаряжаемый акк, особо- модный "кальциевый" , увы долго не живет. Если у него очко :) не зеленое - пару лет и на мусорник.
Шоттки- тоже катит. Тем более можно насобирать 2 х шоттки или там еще с каким его объединить. И таким образом, выставить нужное напряжение на генераторе.
И это не теория. У меня- скромная Таврия, 4 года с таким изменением- полет нормальный. У друга- Фордик, еще у одного - какой то японец. На автофорумах это часто обсасывается. По зиме и коротких переездах - самое то.
Да, на старых тазиках такое прокатывает. С новыми - не рекомендую. Можете ненароком получить в бортсеть импульс под сотню вольт и попасть на хорошую сумму.
Герр, а механизм происхождения импульса? Чисто технически? Или интуиция?
Если диод закорачивается- то имеем все как до него.
Если диод выгорает- имеем просто отсутствие напряжения в сети.
Если диод ни туда ни сюда - почти невозможная ситуация. Но даже компьютер моей Таврии гарантированно работает при 60В на борту. Это его паспортные данные. Думаю у ино не хуже. Да и не выдаст генератор подобное. У него плюс мину с 5 вольт - и дальше он не умеет.
Умеет, еще и как . Выдать в сеть импульс 80 -100в - ему как два пальца..... . Правда явление редкое но имеет место. А при таком импульсе супрессоры в блоках вылетают вместе с предохранителями. Так что это не интуиция , а опыт, который сын ошибок. Весь механизм описывать долго и лень, можете покурить форумы. А про блок Таврии улыбнуло :) . А ну - ка паспортные данные в студию :drag:
Ок. А чего там улыбательного? Скачайте руководство к таврюхе- там в разделе " електрооборудование с впрыском" это и пишется. Типа- работает гарантированно безопасно с напряжением до столько то вольт. Я не говорю про лампочки-релюшки. Может они и сдохнут. Но мозг должен выжить.
В общем, дело то хозяйское.
Таврийский калькулятор, компьютером его язык не поворачивается назвать.., по ТУ ДОЛЖЕН выдерживать 24в до 60 сек! Как правило они благополучно дохнут уже при 17-18в. Вообще система ЭСУД на Таврии - дерьмо редкое. Извиняюсь за оффтоп.
Не знаю, Вам виднее. 7 лет ездит, поломок не было. Но Вам безусловно виднее. :)
Таки однажды открыл капот. Увидел там абак... но ездит.
А больше под капотом ничего не увидели?:)Железяка там такая большая должна быть....,похожая на мотор...:) Увидели? Так вот Юра, это то ,во что рукожопые зазовцы превратили великолепный мотор Ford Fiesta 1.1l Хотя что с них взять .Ведь ЗАЗ это ж завод сенокосилок и сноповязалок в прошлом (это серьёзно!).А у нас мерка одна - не ломается и на том спасибо... .
Спорить с дураком......
Ну вот.... ,обиделся....:) А тут и спорить то не о чем. Каждый ездит на машине которая его устраивает. И это нормальная ситуация. Но из песни -то слов не выкинешь.
Если сдох, так нужно покупать новый. Тут вообще без вариантов, реанимировать никак не удастатся
Из провереных акумуляторов сейчас БОШ Сильвер более-мение нормальный.
Из провереных акумуляторов сейчас БОШ Сильвер более-мение нормальный.
А кто проверял?
blindman
27.07.2020, 15:31
был у меня этот бош. Покупался в 12-13 году, прослужил пять лет, изрядно потеряв емкость и крайние банки надулись.
Сейчас катаюсь с турецким Mutlu, уже пару лет, пока всё отлично. Стоят они примерно одинаково.
Если сдох, так нужно покупать новый. Тут вообще без вариантов, реанимировать никак не удастатся
Я теж так думаю, а новий тут можна подивитися https://autobot.com.ua/, до речі.
Я тоже когдато в молодости страдал всякими пережитками развитого капитализма типа Боша и Варты. Сейчас покупаю исключительно укроноунейм - та-же Варта, только переплавленная по второму кругу (а может и не по второму ))) ). Служит ничем не меньше импортных, стартер крутит "на ура", убить не жалко, стоит в разы дешевле Варты и тем-более Боша. Ну а забытая включенной лампочка подсветки салона с одинаковым успехом за пару дней прикончит шо Бош, шо Варту, шо укроноунейм.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot