PDA

Просмотр полной версии : Мотопланер


sdv
15.11.2009, 22:10
Уважаемые планеристы.

Не подскажите какие есть нюансы в расположении мотогондолы.

Иеется тянущий или толкающий винт и собственно где ПРАВИЛЬНЕЕ расположить мотогондолу (двигаем вперед или назад).

Рассматривается ТОЛЬКО верхнее расположение винта.



[attachment=32810:motoglider.gif]



Есть ли какие то нюансы не связанные с центровкой и конструктивным исполнением.
AQUA
15.11.2009, 22:44
Я не специалист в данном вопросе, но

Если посмотреть на Бланник (в мото варианте), то там используется 2й вариант.

Но во втором варианте уменьшается КПД мотоустановки, за счет того что гондола имеет больше сопротивление, т.к. обдувается потоком от винта.
sdv
15.11.2009, 22:47
тут 50/50.

Обдувается или затеняет.
AQUA
15.11.2009, 23:26
скорость потока воздуха после винта больше чем до, поэтому сопротивление обдуваемой гондолы больше чем затеняющей (т.к. скорость потока больше и в формуле сопротивления скорость в квадрате).

Но лично мне больше нравится с тянущим винтом.
Vikar
16.11.2009, 12:47
Привет.

На мой взгляд тянущий лучше охлаждается (мотор всмысле).

А для полета особо не важно тянущий или толкающий, при условии одного и того же винта. Можно задать вопрос иначе, с какой стороны винта расположить мотор?

Если винт складной, то при тянущем есть неприятная возможность рубануть винтом по пилону, при старте мотора.



Так что Дима, не заморачивайся. основная пляска будет с выкосом оси мотора. Вот тут надо спецов, чтоб как-то посчитать. Или руками потом искать нужный выкос.



С ув. Виктор.
sdv
17.11.2009, 13:01
Чего то вы мене не убедили. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif
becas142
17.11.2009, 14:25
Чем дальше силовая установка установлена от центра тяжести аппарата, тем больше сила воздействия мотоустановки на планер(рычаг больше).

Чем больше рычаг, тем сильнее гиромомент винта действует на планер, отсюда могут возникать дерганья и автоколебания, вызванные механической связью двух взаимопротивоположных сил.

Чтоб говорить точнее надо привязываться к конкретным размерам. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
becas142
17.11.2009, 14:41
Допишу.Надо при конкретных размерах расчитывать расположение силовой установки так, чтобы точка приложения сил совпадала примерно с точкой приложения при классическом расположении силовой, тем самым, сохраняя сбалансированность аппарата.
тарик
17.11.2009, 15:11
если у вас вмг даёт тягу 5 кг, то не важно в каком месте будет относительно цт планера, он будет всё равно давать 5 кг тяги, тут уже значение имеет выкос мотора!

что касается впереди или сзади мотогондолы, то это не имеет большого значения, если же, конечно, у вас мотогондола не будет превышать 1,4-1,3 диаметра винта, так как эта часть винта имеет очень низкий кпд!
sdv
17.11.2009, 15:11
А можно более практические рекомендации.
becas142
17.11.2009, 16:11
если у вас вмг даёт тягу 5 кг, то не важно в каком месте будет относительно цт планера, он будет всё равно давать 5 кг тяги, тут уже значение имеет выкос мотора!

что касается впереди или сзади мотогондолы, то это не имеет большого значения, если же, конечно, у вас мотогондола не будет превышать 1,4-1,3 диаметра винта, так как эта часть винта имеет очень низкий кпд!

А если немного подумать, то выкос и расположение по длине как раз и определяют точку приложения относительно оси аппарата.





Недавно говорил с Олегом tvp, он как раз рассказывал об этом вопросе.Нужды как я понимаю для полетов по камере?

Огласите цыфры(размеры,углы) оригинала в классике.И попробуем вместе прикинуть что получиться.
sdv
17.11.2009, 16:37
Оригинал изиглайдер (http://www.multiplexusa.com/models/model-kits/easy_glider_electric.html).

Винт - в носу.
sdv
16.12.2009, 22:49
Вот что примерно получается.

http://www.imagepost.ru/thumbs/glider04.jpg (http://www.imagepost.ru/?v=glider04.jpg)