Trex 600 Nitro

[YuriyDnepr]

Есть в Украине счастливые владельцы Trex 600 nitro? Поделитесь опытом эксплуатации, впечатлениями, возможно проблемами, с которыми пришлось столкнуться. Отзывы на российских сайтах сплошь хвалебные, пользователей уже больше двух десятков, и это впечатляет http://forum.rcdesign.ru/index.php?showtopic=77921

[Yriy HC]

Доброго времени суток. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png

”Trex-600nitro” пользуем два месяца. http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/drinks.gif

Комплектация:

”Trex-600nitro_profi”

OS-50Hiper

Глушитель MP-50

Радио :

"Spectrum DX-7"

Servo :

3 - Futaba S9351

Гиро- Futaba 611+S9256

Газ- Futaba-S 9452

Лопасти: Align 600 carbon.



Шаг:

normal - 5 ; 0; +10

Idle-up1 - 12; 0; +12

Idle-up2 -13; 0 ;13



Газ:

normal 0% ; 70%; 100%

Idle-up1 100%; 70%; 100%

Idle-up2 100%; 100% ;100 %





Модель «Бест»! http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png

По качеству изготовления на приличном уровне,

по управляемости, на всех эволюциях, более чем достойно.

Обгонную муфту сразу поставили «тюнинговую». http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png

[///pahomov///]

ну что... подниму тему столетней давности. Постараюсь описывать эксплуатацию T-Rex-600N. Может кому нибудь пригодиться из начинающих.



Недавно был приобретён у хорошего человека Т-Rex600N. Вертолёт был почти без всяких апгрейдов (а для чего они нужны на первом этапе обученияhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif) Был только куллер аллюминиевый.

Вертушка в хорошем боевом состоянии. Вместе с вертолётом были - глушитель FunTech PowerBoost и лопасти TIG.

Всю начинку ,я после краша раптора переставил на рекса. Из начинки

Мотор - TT 53 RedLine

Глушитель - FunTech PowerBoost

Серва на хвост - Turnigy BLS980

Сервы перекоса -Align DS610

Гира - Spartan Quark

Лопасти ХР - карбон (чей не заню)

Аппаратура Futaba T8FG с приёмышом 6008HS



Вертолёт в прошлое воскресенье первый раз у меня поднялся в воздух. За неделю вертуха отлетала 5 литров горючки (сегодня был крайний 20й вылетhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif). За время эксплуатации не возникло ни одного откза и чего либо. Вобщем вся подготовка к полётом занимает около 20-30 минут (сюда входит установка на зарядку лития, собирание и проверку полётного ящика, ну и обсмотр вертолёта). После чего на поле можно летать хоть до посинения, или до того как закончиться горючее. В этом конечно просто неоспоримый кайф использования нитровертушек.

Есть конечно и минусы... Один из них (самый большой) - это дороговизна грючего. Второй мизерный, но он даже не минус а бог его заент, как назвать. - это то что нитровертолёт учит правильно работать шагами. Т.е. бешеного запаса мощности как у электричек нет, но при правильном полёте и хорошем моторе это не считается минусом.



После 450ки, которых у меня было две 9и сейчас едет третья), 600ка - это просто суперстабильный. За неделю полётов, я продвинулся в освоении фигур намного дальше чем при использовании 450ки. Вертолёт что в инверте, что просто летит устойчиво и предсказуемо. Точно также он выполняет и всё остальное. Кувырки на месте и т.д. всё просто и прекрасно заметно.



В сборке вертолёт поприятней будет чем раптор, а именно в нём прекрасно то ,что любые подшипники можно поменять быстро, пр иэтом не разбирая весь вертолёт.



Ну а сегодня на 20ом вылете (тернировался к Луганску), решил до конца отточить - петлю. Ну и после 5ой петли , чё то рука дрогнула, и на выходе из петли, перегрузил ротор, в итоге верт на всей скорости столкнулся с планетой. Метра два прокувыркавшись (мотор при этом работал), благо электроника вся работала и мотряку заглушил глушилкой. Честно говоря пару секунд после падения я думал что собирать там и нечего, так как клуб пыли и разные части полетели во все стороны.



Вобщем подошёл-посмторел, и честно говоря удивился. По крашеустойчивости вертолёт показал себя крепышом. Из повреждений

-Балку порвало на две части

-ремнь порван

-чуток лопнула нижняяя плита рамы

-один промежуточный рычаг - вырвало шарик с мясом

-подкосы

-шасси - правую часть срезало

-ну и одна лопасть TIG погибла. А вторая только царапинкой отделалась.

-одна половинка кейса хвоста.

-основной вал слегка погнут

Само больше удивило, что шестрни все целы... http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

Так как я запасливый, больше половины списка у меня естьhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif. Теперь будем думать как это всё дело успеть до соревнований восстановить.

[///pahomov///]

вот видяха верта.

http://www.youtube.com/watch?v=b17noRD8AFU

Мотор ТТ53РЛ это просто песня, до сих пор не нарадуюсь его покупке.

Кстати, пластиковое крепление канопы очень удобная и практичная вещь. Могу раптороводом его посоветовать, так как там есть проблемка с этим - вырывает при краше кусочки рамы.



вот фотки компоновки борта. Вдевание проводов в "шнурки" занятие не из приятныхhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif.

[///pahomov///]

Ну а вот после падения - последствия...

[///pahomov///]

Маленькая статистика по топливу и электричеству.

На борту стоят - БЭК (Игвовский линейный http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/clapping.gif , не реклама) и аккумулятор 1800мА 2 банки.

Так вот полёт (а летаю я приблизительно 5-6 минут) высасывает из аккумулятора приблизительно 250мА.



По топливу, я на канистре 20% Оптифуела сделал 20 полётов. Сюда нужног учесть, что процентов 40 времени, мотор работал в хорошем забагащении (температуру после питч-пампинга - 60 градусов), и процентов 30 времени просто забагащён - 80 градусов после питч-пампинга.



Т.е. с канитстры я так думаю реально 21-22 полёта слетать.

[Romario]

Маленькая статистика по топливу и электричеству.

На борту стоят - БЭК (Игвовский линейный http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/clapping.gif , не реклама) и аккумулятор 1800мА 2 банки.

Так вот полёт (а летаю я приблизительно 5-6 минут) высасывает из аккумулятора приблизительно 250мА.



По топливу, я на канистре 20% Оптифуела сделал 20 полётов. Сюда нужног учесть, что процентов 40 времени, мотор работал в хорошем забагащении (температуру после питч-пампинга - 60 градусов), и процентов 30 времени просто забагащён - 80 градусов после питч-пампинга.



Т.е. с канитстры я так думаю реально 21-22 полёта слетать.

особо не обольщайтесь , немного разлетаетесь и расход топлива прилично вырастет , сейчас у Вас вертолет летает не нагруженный , поэтому и топлива хватает на долго , а в реалии если немного покувыркаться то бака на 600-ке хватит на 7-8мин полета максимум

[///pahomov///]

Мужики, у кого есть алайновская 600ка. померяйте пожалуйста длину подкоса балки (от отверстия ушка до отвертия ушка). А то купил, типо универсальные подкосы на хеликрафте, и мне кажеться что смещён немного назад плавник горизонтальный.



Замерил растояние "по следу от узла крепления горизонтального плавника" то расстояние отличается от теперешнего положения на 50 мм. Как думаете, может стоит оставить удлинённые подкосы, или взять их и обрезать до нормального расстояния?

[///pahomov///]

Вообще в интернете нашёл, что длина подкосов 460мм. У меня пришли 500мм (карбоновые). Как считаете, стоит ли подрезать или летать так. Как я понял там впринципе ничему оно мешать не будет кроме центровки. Но это легко скомпенсировать аккумулятором.

А вообще по сути чем длиннее, тем лучше (в разумных пределах). Всмысле увеличивается плечо, т.е. балка более надёжно держиться. Прав ли я?

[-aptem-]

На сколько мне позволяют судить знания в области механики, думаю самый лучший подкос это конечная точка балки и подкос под 90 градусов. Так как такое не возможно, то самый правильный подкос будет-максимальное расстояние от начала и максимальным углом.

Т.е. Если у Вас подкос стал на 5% дальше, а угол уменьшился на 8% то эффективность подкоса упала.

Имхо. Это моя теория о подкосах, скорее всего истина далека от этого.

[///pahomov///]

На сколько мне позволяют судить знания в области механики, думаю самый лучший подкос это конечная точка балки и подкос под 90 градусов. Так как такое не возможно, то самый правильный подкос будет-максимальное расстояние от начала и максимальным углом.

Т.е. Если у Вас подкос стал на 5% дальше, а угол уменьшился на 8% то эффективность подкоса упала.

Имхо. Это моя теория о подкосах, скорее всего истина далека от этого.





Ваша теория верна. Сам тоже продумал подобное