Просмотр полной версии : TURNIGY Bell 2409 1600kv сколько реальной тяги
Собственно интересует такой вопрос сколько даст тяги этот мотор TURNIGY Bell 2409 1600kv, желательно из личной практики. Потомучто заявленные токи и показатели мощности немного не увязываються (хоббисити). Если кто то использовал то очень хотелось бы узнать реальную тягу.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...600kv_Outrunner (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6614&Product_Name=TURNIGY_Bell_2409_1600kv_Outrunner)
Такой у меня стоял на цессне 182 скайартековской. Размах не помню до 900 мм, Как для верхнеплана, с регулем 18 а, винт 9x3.8, тягал 600-650 гр. не плохо, на винте не повисишьhttp://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif. Движок не горячий, а тепленький, регуль тоже.
alexxx2000
31.10.2009, 20:26
Собственно интересует такой вопрос сколько даст тяги этот мотор TURNIGY Bell 2409 1600kv, желательно из личной практики. Потомучто заявленные токи и показатели мощности немного не увязываються (хоббисити). Если кто то использовал то очень хотелось бы узнать реальную тягу.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...600kv_Outrunner (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6614&Product_Name=TURNIGY_Bell_2409_1600kv_Outrunner)
я использовал. с винтом 8х4 три лопасти.
тяга где то 650-700 грамм при токе 16А.
но есть один минус у этих моторов - там крепление подурному сделано.
сзади боночки при сильном зажатии пережимают подшипник.
я так в одном моторе развалил.
потом только понял что нельзя его зажимать сильно.
Собственно интересует такой вопрос сколько даст тяги этот мотор TURNIGY Bell 2409 1600kv, желательно из личной практики. Потомучто заявленные токи и показатели мощности немного не увязываються (хоббисити). Если кто то использовал то очень хотелось бы узнать реальную тягу.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/u...600kv_Outrunner (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6614&Product_Name=TURNIGY_Bell_2409_1600kv_Outrunner)
Если имеете тахометр и винты АРС или GWS то тягу можно посмотреть*здесь (http://www.gobrushless.com/shop/index.php?app=ccp0&ns=display&ref=thrustcalc&prop=10&rb1=1&Value=8000&Altitude=600&submit=Calculate)
alexxx2000
31.10.2009, 22:19
Если имеете тахометр и винты АРС или GWS то тягу можно посмотреть здесь (http://www.gobrushless.com/shop/index.php?app=ccp0&ns=display&ref=thrustcalc&prop=10&rb1=1&Value=8000&Altitude=600&submit=Calculate)
да этот калькулятор фигню какуюто считает.
винт 10х7 8000 оборотов и тяга 1кг??? да в реале под 2 кила будет.
упс. пардон. у меня винт 11х7.
правда еще непонятно ограничение по макс оборотам.
да этот калькулятор фигню какуюто считает.
винт 10х7 8000 оборотов и тяга 1кг??? да в реале под 2 кила будет.
упс. пардон. у меня винт 11х7.
правда еще непонятно ограничение по макс оборотам.
Попробуйте сравнить сэтим (http://www.badcock.net/ThrustXL/)
спасибо за отзыв, хотелось бы от него получить хотябы грамм 900.
спасибо за отзыв, хотелось бы от него получить хотябы грамм 900.
Как бы Вы ни хотели, от этого двигателя к сожалению такой тяги не получить.А если и попытаться ,то переделывать нужно практически весь мотор.(вплоть до стакана и замены магнитов.)
alexxx2000
04.11.2009, 20:26
Как бы Вы ни хотели, от этого двигателя к сожалению такой тяги не получить.А если и попытаться ,то переделывать нужно практически весь мотор.(вплоть до стакана и замены магнитов.)
думаю перемоткой можно отделаться.
хотя кратковременно итак выдавить можно.
Как бы Вы ни хотели, от этого двигателя к сожалению такой тяги не получить.А если и попытаться ,то переделывать нужно практически весь мотор.(вплоть до стакана и замены магнитов.)Ну 820 грам он даёт без всяких напрягов, я думаю поиграться с винтиками и может произойдёт чудо, 80 грамм это ведь не так и много.
Ну 820 грам он даёт без всяких напрягов, я думаю поиграться с винтиками и может произойдёт чудо, 80 грамм это ведь не так и много.
Да,а какой ток он будет при этом потреблять?
Получив данные испытаний решил обнородовать.
Винт АРС 8х4 *аккамулятор рино 1750 3S 20с *Turnigy 30a
840 грам тяги после 1 минуты работы. 23А *10,7В
500 грам тяги (55% стик газа) 10А *11,5В
При старте свежего аккамулятора показал 950 грам.
Винт 7х6 с тойже начинкой.
730 грам тяги после 1 минуты работы. 21А *10,7В
500 грам тяги (70% стик газа) 13А *11,1В
При старте свежего аккамулятора показал 800 грам.
Ток холостого хода 1,6А.
Немного поседев и подумав вывел формулу работы аккамулятора при оприделённом токе и определённой ёмкости.
60\I*Aч=t
60 это минут
I это рабочий ток*
Ач это ёмкость аккамулятора
Я не зря привёл данные на 500 грам тяги, потомучто в основном эти моторы применяют на модели весом до 600 грам, и 500 грам тяги вполне достаточно для полёта после старта. Лично мой бойцовый самолёт весит 540 грам (это утяжелённый эксперементальный).
Есть ещё одна формула, я её тоже вывел для упрощения работы с мотором. Она нужна для подсчёта рабочего тока для конкретного времени полёта.
60\(t\Ач)=I
Таким образом мы можем посчитать сколько нам нада газовать.
Это не максимальные показатели этого мотора, хочу заметить один факт что при одном и томже шаге но на разных винтах получаеться разная тяга, быстрее всего это обуславливаеться ихней балансировкой (это *заметно по вибрации).
alexxx2000
05.12.2009, 16:43
Это не максимальные показатели этого мотора, хочу заметить один факт что при одном и томже шаге но на разных винтах получаеться разная тяга, быстрее всего это обуславливаеться ихней балансировкой (это заметно по вибрации).
шаг или диаметр(или и то и друге)?
у разных производителей и профиль лопасти пропеллера разный.
мне кажется что здесь еще играет роль КПД винтов и обороты до которых их раскручивает мотор.
просто когда то попадались на глаза графики зависимости КПД винтов от оборотов.
так что правильно подобранный винт это большое дело.
ну и винт должен, по идее, подбираться для какого то конкретного режима, в котором его КПД и будет максимальным.
жаль не сохранил статейку. хотя, вроде кто то из форумчан ссылку давал. может вспомнят.
шаг или диаметр(или и то и друге)?
у разных производителей и профиль лопасти пропеллера разный.
мне кажется что здесь еще играет роль КПД винтов и обороты до которых их раскручивает мотор.
просто когда то попадались на глаза графики зависимости КПД винтов от оборотов.
так что правильно подобранный винт это большое дело.
ну и винт должен, по идее, подбираться для какого то конкретного режима, в котором его КПД и будет максимальным.
жаль не сохранил статейку. хотя, вроде кто то из форумчан ссылку давал. может вспомнят.
Я проводил испытания на винтах АРС, но хочу поэксперементировать на GWS и TP, так же хочу проверить тягу на двухбаночном аккамуляторе с винтами 9х3,8 и 9х4,7 хотелось бы получить тягу 650-700 грам. Чуть позже выложу данные теста, проста щас нет винтов под рукой.
А как непосредственно снимались показатели тяги? Это важный момент. Например, если мотор был закреплён носом вверх, и под винтом близко (менее 40см) находилась плоскость стола, или весов, или ещё чего-то подложено было, то должен вас разочаровать - показатель тяги будет завышен тем сильнее, чем ближе к винту эта плоскость. Попробуйте расположить мотор с винтом в свободном пространстве, и сравните результат.
alexxx2000
06.12.2009, 21:38
А как непосредственно снимались показатели тяги? Это важный момент. Например, если мотор был закреплён носом вверх, и под винтом близко (менее 40см) находилась плоскость стола, или весов, или ещё чего-то подложено было, то должен вас разочаровать - показатель тяги будет завышен тем сильнее, чем ближе к винту эта плоскость. Попробуйте расположить мотор с винтом в свободном пространстве, и сравните результат.
а с чем связано?
экран?
Ну да, типа экран. И чем он ближе, тем тяга больше. Но это обман. Чтобы узнать какая тяга будет на носу модели, нужно на палку мотор ставить и выносить его подальше от всяких экранов.
Я сам недавно был сильно обрадован какой у меня крутой моторчик имеется: при весе 32 грамма тягу дал 710 при нормальном нагреве и 13А тока! Больше чем в 20 раз собственного веса! Меня это сильно удивило. Я заметил давно, что обычно получается соотношение веса мотора к его тяге (чисто условно, при правильном винте) 1:10 - 1:15. Мотор тогда был закреплён на палке, вся измерительная конструкция на столе, и от винта до стола снизу было 12см, и тут у меня закрались сильные подозрения на этот стол. Поэтому решил сравнить всё то же, но в свободном пространстве - минус 150 грамм, примерно http://forum.modelka.com.ua/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif
Мне показались результаты у Lexdi нереальными, врядли этот мотор мог дать такую тягу, вот я и написал свои наблюдения.
..... при весе 32 грамма тягу дал 710 при нормальном нагреве и 13А тока! Больше чем в 20 раз собственного веса!
Позвольте уточнить:32гр это вес самого мотора или мотоустановки(мотор + адаптер +винт)?
Спрашиваю потому что для малых моторов это немаловажно.У меня при весе мотора 24гр вес мотора адаптера и винта составляет около 40гр.и тяга при 3-х полимерах и тока порядка 10А около 500гр.
Вот в таком виде - 33грамма, без винтов в носу - 32
[attachment=35306:CQC2826_1300.jpg]
Мне показались результаты у Lexdi нереальными, врядли этот мотор мог дать такую тягу, вот я и написал свои наблюдения. Дело в том что показания могут меняться не от того где находиться мотор а от того в какую сторону он будет крутить и как будет одет винт. Мои измерения проводились правельно, и если вы внимательно читали мои посты то вы должны были посчитать мощность потребляемую мотором (А*I) и тем самым сделать выводы что при потреблении 246 ват мотор вполне способен выдать 840 грам тяги. А вот у вас 100% замер не правельный, при 143 ватах ну ни как 710 грам неполучаеться.
Перед тем как делать какието выводы надо внимательно почитать то что написано, а не писать что мои замеры не реальные.
Моя бойцовка при весе 540 грам улетает с рук на 70% газа. и не проваливаеться при старте.
*Я заметил давно, что обычно получается соотношение веса мотора к его тяге (чисто условно, при правильном винте) 1:10 - 1:15.*
Давайте посчитаем вашу теорию. Вес мотора без всяких обвесов 59 грам * на ваше среднеее значение 12,5 = 737,5 так почемуже он не сможет выдать тягу в 840 грам. Ну а вообще тяга уже давно посчитана, на каждые 200 ват мотор способен выдать 1кг тяги (при идеальных условиях) У меня не получилось получить 1кг лищ по причине отсуцтвия винтов и более мощного аккамулятора.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot